ความหมาย
วงจรควบคุมปั๊มลมฉีดสารรีดักแตนต์ขาดวงจร: วงจรควบคุมเปิด วาล์วนี้จ่ายสารรีดักแตนต์ (DEF/AdBlue) เข้าสู่ไอเสียเพื่อลด NOx ในระบบ SCR
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มลมฉีดสารรีดักแตนต์จ่ายอากาศที่ระบบ SCR บางแบบใช้เพื่อช่วยส่งสารรีดักแตนต์หรือควบคุมการจ่ายสาร control module เฝ้าตรวจวงจรควบคุมปั๊มและตั้ง P2059 เมื่อตรวจพบวงจรขาด เช่น สายไฟขาดหรือขดลวดปั๊มขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดหรือสายไฟจ่ายขาดวงจร
- ขั้วพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
- จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
- ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูล live data ของระบบสารรีดักแตนต์เพื่อดูคำสั่งปั๊มลมและความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟปั๊มลมว่าปลั๊กหลุด สายไฟเสียหาย หรือขั้วถูกดันถอยเข้าไปในขั้วต่อหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อว่ามีสนิม หลวม และนั่งเข้าที่แน่นหนาหรือไม่
- เมื่อแยกไฟเลี้ยงตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบขดลวดปั๊มและความต่อเนื่องของวงจรโดยใช้แผนผังสายไฟรถ
- หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบปั๊มและเอาต์พุตของ control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อปลั๊กปั๊มกลับ หรือจัดขั้วที่ถูกดันถอยให้นั่งเข้าที่
- ทำความสะอาดหรือซ่อมจุดสัมผัสของขั้วต่อที่เป็นสนิม
- ซ่อมสายไฟจ่ายไฟหรือสายควบคุมที่ขาด
- เปลี่ยนปั๊มลมสารรีดักแตนต์หากขดลวดหรือการทำงานไม่ผ่านการทดสอบตามสเปก
- ซ่อมจุดต่อของ module หากผลทดสอบยืนยันว่ามีวงจรขาดภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับระยะสั้นได้หากรถทำงานปกติ แต่การส่งสารรีดักแตนต์หรือการทำงานของ SCR อาจบกพร่องและ NOx อาจเพิ่มขึ้น อย่าละเลยคำเตือน DEF/AdBlue หรือการนับถอยหลังก่อนสตาร์ต ซึ่งอาจทำให้รถสตาร์ตใหม่ไม่ได้ในที่สุด
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง