ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบแรงดันสูงกว่าพิสัยที่คาดไว้ในวงจรควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ผลกระทบต่อการชาร์จขึ้นอยู่กับตัวรถ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ส่งสัญญาณที่โมดูลควบคุมใช้สั่งงานหรือตรวจสอบเครื่องชาร์จ รหัส P0E67 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลพบว่าแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ของวงจร ซึ่งอาจทำให้ไม่สามารถรับรู้สัญญาณควบคุมที่ถูกต้องและรบกวนการชาร์จ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรเข้ากับ B+
- อินพุตโมดูลเปิดวงจร
- หมุดขั้วต่อผุกร่อน - ความต้านทานการสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มต้นหรือถูกขัดจังหวะ
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาดไว้
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และดูสัญญาณควบคุมเครื่องชาร์จระหว่างพยายามชาร์จ
- เมื่อปิดระบบรถอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสายควบคุมและขั้วต่อว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือลัดวงจรกับขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่
- ตรวจว่าขั้วต่อวงจรควบคุมเสียบสุดและขั้วพินสัมผัสแน่นดี
- วัดวงจรเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และตรวจว่าลัดวงจรกับ B+ หรืออินพุตโมดูลวงจรขาดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนซ่อมบำรุง
- หากสายไฟภายนอกอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบอินพุตโมดูลควบคุมตามขั้นตอนวิเคราะห์ปัญหาของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วพินวงจรควบคุมที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับ B+
- ซ่อมจุดเชื่อมต่อวงจรควบคุมที่ขาดหรือเสียหาย
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุม หากยืนยันว่าอินพุตขาดหรือขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าพึ่งพาการชาร์จตามปกติจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้อง เพราะรถอาจชาร์จไม่เข้า หรือหยุดชาร์จโดยไม่คาดคิด จำกัดการเดินทางหากระยะทางไฟฟ้าเหลือน้อย และปฏิบัติตามคำเตือนระบบแรงดันสูงหรืออาการกำลังลดลง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง