P0D0C: วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A ระบบชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ

ความหมาย

วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A ในระบบชาร์จแบตเตอรี่มีระดับต่ำกว่าช่วงไฟฟ้าที่กำหนด ความผิดปกตินี้อาจทำให้ไม่สามารถควบคุมเส้นทางชาร์จแรงดันสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A สั่งงานรีเลย์ที่เชื่อมต่อเส้นทางชาร์จแรงดันสูง รหัส P0D0C จะตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าวงจรนี้มีค่าไฟฟ้าต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ขดลวดลัดวงจรภายใน หรือจุดต่อขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
2. ขดลวดภายในลัดวงจร
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานที่หน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดลง
• รถอาจเข้าสู่สถานะพร้อมขับไม่ได้หรือคงสถานะดังกล่าวไว้ไม่ได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเฝ้าดูคำสั่งคอนแทคเตอร์ A กับสัญญาณป้อนกลับของวงจรด้วย scan tool เพื่อยืนยันสภาวะวงจรต่ำ
2. ตรวจขั้วต่อควบคุมคอนแทคเตอร์ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วพินหลวม หรือความเสียหายที่อาจทำให้จุดต่อไม่ดีหรือไม่
3. ตรวจสายควบคุมส่วนที่เข้าถึงได้ว่าฉนวนเสียหายหรือลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ใช้ขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิตทดสอบวงจรควบคุมและขดลวดคอนแทคเตอร์ว่าลัดวงจรหรือไม่ แล้วเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. หากวงจรและขดลวดทดสอบผ่าน ให้ตรวจเอาต์พุตวงจรขับคอนแทคเตอร์และเส้นทางสัญญาณป้อนกลับตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วสายไฟขั้วต่อคอนแทคเตอร์ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายด้วยสาเหตุอื่น
• เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A หากขดลวดลัดวงจรภายใน
• ซ่อมข้อขัดข้องของวงจรขับใน control module หลังจากสายไฟและขดลวดผ่านการตรวจแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดลง และรถอาจเข้าโหมด Ready หรือคงอยู่ในโหมด Ready ไม่ได้ หลีกเลี่ยงการขับหากรถแสดงคำเตือนแรงดันสูงหรือระบบไฮบริดที่กระทบการทำงาน และให้ช่างที่ผ่านการฝึกอบรมตรวจคอนแทคเตอร์