P0D0B: ช่วง/สมรรถนะวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์ขั้วบวกระบบชาร์จแบตเตอรี่

ความหมาย

คอนแทคเตอร์ขั้วบวก A ของระบบชาร์จแบตเตอรี่รายงานความผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะของวงจรควบคุม ไม่สามารถสั่งควบคุมเส้นทางชาร์จ HV ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

คอนแทคเตอร์ขั้วบวก A ทำงานด้วยวงจรควบคุม และโมดูลตรวจสอบการตอบสนองทางไฟฟ้าว่าอยู่ในช่วงการทำงานที่คาดไว้หรือไม่ รหัส P0D0B จะตั้งเมื่อการตอบสนองนั้นอยู่นอกช่วงหรือหน้าต่างสมรรถนะที่ยอมรับได้ ซึ่งอาจทำให้คอนแทคเตอร์ควบคุมเส้นทางชาร์จแรงดันสูงได้ไม่อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ค่าความต้านทานขดลวดเปลี่ยนแปลงไป
2. หน้าสัมผัสมีความต้านทานสูง
3. ชิ้นส่วนตรวจจับเสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดลง
• รถอาจเข้าสู่สถานะพร้อมขับไม่ได้หรือคงสถานะดังกล่าวไว้ไม่ได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเฝ้าดูคำสั่งกับสัญญาณป้อนกลับวงจรของคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A ด้วย scan tool เพื่อหาการตอบสนองที่ผิดปกติหรือไม่สม่ำเสมอ
2. ตรวจขั้วต่อควบคุมและสายไฟของคอนแทคเตอร์ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วสายไฟหลวม หรือจุดต่อความต้านทานสูงหรือไม่
3. ตรวจจุดต่อและกราวด์ของวงจรควบคุมว่ามีความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
4. วัดความต้านทานขดลวดคอนแทคเตอร์และเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต เพื่อหาค่าที่คลาดเคลื่อน
5. หากค่าของสายไฟและขดลวดอยู่ในช่วง ให้ประเมินสัญญาณป้อนกลับคอนแทคเตอร์และ control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหรือจุดกราวด์ที่มีความต้านทานสูงให้แน่น
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วสายไฟวงจรควบคุมที่เสียหาย
• เปลี่ยนคอนแทคเตอร์ขั้วบวก A หากการตอบสนองของขดลวดอยู่นอกค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรป้อนกลับหรือวงจรควบคุมที่ขัดข้องหลังยืนยันว่าคอนแทคเตอร์ยังใช้งานได้

ขับต่อไปได้หรือไม่

การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดลง และรถอาจคงอยู่ในโหมด Ready ไม่ได้ อย่าพึ่งพารถจนกว่าจะยืนยันการทำงาน การทดสอบคอนแทคเตอร์แรงดันสูงควรทำตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต