ความหมาย
เอาต์พุตเฟส U-V-W ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A รายงานสภาพวงจรสูง ตำแหน่ง กระแสไฟฟ้า และอุณหภูมิของมอเตอร์ขับเคลื่อนจะถูกตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ความผิดปกติในส่วนนี้จะลดระดับการทำงานของอินเวอร์เตอร์ให้อยู่ในจุดที่ปลอดภัยหรือกระตุ้นให้ลดแรงบิดลง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
อินเวอร์เตอร์จ่ายพลังงานที่ควบคุมไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน A ผ่านเอาต์พุตเฟส U, V และ W รหัส P0C07 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบว่าเอาต์พุตเฟสสูงผิดปกติ ซึ่งอาจเกิดจากสายเฟสลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดันสูง ขดลวดมอเตอร์ขาด หรือหน้าสัมผัสของขั้วต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟเฟสลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าสูง
- ขดลวดมอเตอร์ขาดวงจร
- ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
- กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
- อาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือรถยนต์ดับ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบ freeze frame และข้อมูลไฮบริดแบบเรียลไทม์ของค่าเฟส กระแส คำขอแรงบิด และรหัสอินเวอร์เตอร์อื่น ๆ ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A เพื่อระบุช่วงเวลาที่เกิดภาวะแรงดันสูง
- เมื่อปิดระบบแรงดันสูงอย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟ U, V และ W ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A ว่าฉนวนเสียหาย ขั้วหลวม หรือมีร่องรอยความร้อนหรือไม่
- ตรวจสอบว่าสายเฟสลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดันสูงหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนการแยกวงจรและการวัดของผู้ผลิต
- ให้ช่างผู้มีคุณสมบัติเหมาะสมตรวจสอบขดลวดมอเตอร์ขับเคลื่อน A ว่าขาดหรือไม่ และตรวจสภาพหน้าสัมผัสของขั้วต่อตามแนวทางวินิจฉัยของผู้ผลิต
- หากมอเตอร์และชุดสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตเฟสของอินเวอร์เตอร์ว่ามีความผิดปกติในการควบคุมหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายเฟสที่ฉนวนเสียหายหรือลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดันสูง
- ซ่อมขั้วต่อเฟสที่หลวม ผุกร่อน หรือเสียหายจากความร้อน
- ซ่อมหรือเปลี่ยนมอเตอร์หากยืนยันว่าขดลวดขาด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนอินเวอร์เตอร์หากยืนยันว่าเอาต์พุตเฟสผิดปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
อย่าใช้กำลังสูงจากรถ เพราะแรงบิดของมอเตอร์ขับเคลื่อน A อาจลดลง และระบบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือดับลง จอดในที่ปลอดภัยหากคำเตือนระบบไฮบริดรุนแรงขึ้นหรือระบบขับเคลื่อนทำงานไม่น่าเชื่อถือ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง