P0684: ช่วง/สมรรถนะวงจรสื่อสารระหว่างโมดูลควบคุมหัวเผากับ PCM

ความหมาย

PCM ตรวจพบสัญญาณสื่อสารจากโมดูลควบคุมหัวเผาที่อยู่นอกช่วงหรือสมรรถนะที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมหัวเผาจัดการองค์ประกอบทำความร้อนที่ช่วยอุ่นกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อให้สตาร์ตขณะเย็นได้ ส่วน PCM จะตรวจสอบสัญญาณการสื่อสารของโมดูล รหัส P0684 จะถูกตั้งเมื่อช่วงหรือสมรรถนะของสัญญาณนั้นอยู่นอกค่าที่ PCM คาดไว้ ตัวรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่าโมดูลหรือสายไฟเป็นสาเหตุ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟหรือขั้วต่อวงจรสื่อสารขัดข้อง
2. โมดูลควบคุมหัวเผาขัดข้อง
3. PCM ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสหัวเผาหรือรหัสการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าเกิดความขัดข้องภายใต้เงื่อนไขใด และกระทบกระบอกสูบหรือระบบอื่นหรือไม่
2. ใช้ scan tool ตรวจว่า PCM สื่อสารกับโมดูลควบคุมหัวเผาได้หรือไม่ และโมดูลรายงานความขัดข้องหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อโมดูลและสายสื่อสารว่าหลวม เสียหาย กัดกร่อน หรือเสียดสีหรือไม่
4. ตรวจจุดต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลภายใต้เงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด
5. ทดสอบวงจรสื่อสารและการทำงานของโมดูลตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต ก่อนพิจารณาว่า PCM ขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสื่อสารหรือขั้วต่อที่เสียหาย
• ทำความสะอาดและยึดจุดต่อโมดูลที่หลวมหรือกัดกร่อนให้แน่น
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมหัวเผาที่ไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
• ซ่อมหรือเปลี่ยน PCM หลังจากตรวจยืนยันไฟเลี้ยง กราวด์ สายไฟ และวงจรสื่อสารแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์สตาร์ตและทำงานปกติ ให้จำกัดการขับขี่และรีบจัดการความขัดข้อง การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยาก และควันระหว่างอุ่นเครื่องอาจเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการพึ่งพารถในสภาพอากาศหนาว หากสตาร์ตได้ไม่สม่ำเสมออยู่แล้ว