P0587: วงจรควบคุมวาล์วระบายระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0586 แต่สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ทำงานด้วยสุญญากาศ โซลินอยด์ระบายจะปล่อยสุญญากาศออกจากเซอร์โวลิ้นเร่งเพื่อลดหรือยกเลิกการเร่งของระบบ รหัส P0587 จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมวาล์วระบายต่ำกว่าที่คาดไว้ โดยมักเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนชุดสายไฟสึกจากการเสียดสี

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งานหรือตัดการทำงาน
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ตอบสนอง
• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัสระบบควบคุมความเร็วที่เกี่ยวข้อง และยืนยันว่ารถมีเซอร์โวควบคุมความเร็วแบบสุญญากาศ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟโซลินอยด์ระบายว่ามีการเสียดสี กัดกร่อน ขาหลวม หรือสายสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. หากมีข้อมูลจาก scan tool ให้เปรียบเทียบคำสั่งโซลินอยด์ระบายกับสถานะวงจร ขณะสั่งยกเลิกระบบควบคุมความเร็วหรือลดความเร็ว
4. แยกวงจรตามที่กำหนด แล้วตรวจสายควบคุมวาล์วระบายว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. หากไม่พบการลัดวงจรของสายไฟ ให้ทดสอบโซลินอยด์ระบายและเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดชุดสายไฟควบคุมวาล์วระบายให้ห่างจากพื้นผิวที่ต่อกราวด์และขอบคม
• ซ่อมสายควบคุมวาล์วระบายที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อโซลินอยด์ระบายที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนโซลินอยด์ระบาย หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูล หลังจากตรวจยืนยันสายไฟและโซลินอยด์แล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจนกว่าจะซ่อมวงจรวาล์วระบาย เพราะวงจรนี้ช่วยระบายสุญญากาศจากเซอร์โวลิ้นเร่ง โดยทั่วไปขับด้วยคันเร่งตามปกติได้ แต่หากระบบไม่ยกเลิกตามปกติ ให้ใช้เบรกหรือสวิตช์ยกเลิกและจอดในที่ปลอดภัย