P0588: วงจรควบคุมวาล์วระบายระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมีสัญญาณสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0586 แต่สายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ทำงานด้วยสุญญากาศ โซลินอยด์ระบายจะปล่อยสุญญากาศออกจากเซอร์โวลิ้นเร่งเมื่อมีการลดหรือยกเลิกความเร็ว รหัส P0588 จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมวาล์วระบายสูงกว่าที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งานหรือตัดการทำงาน
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ตอบสนอง
• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัสระบบควบคุมความเร็วที่เกี่ยวข้อง และยืนยันว่ารถใช้เซอร์โวควบคุมความเร็วแบบสุญญากาศ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟโซลินอยด์ระบายว่าฉนวนถูกหนีบ มีน้ำเข้า ขั้วดันถอยเข้าไป หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. หากมีข้อมูลจาก scan tool ให้เปรียบเทียบคำสั่งวาล์วระบายของโมดูลกับสถานะวงจร ขณะสั่งยกเลิกระบบหรือลดความเร็ว
4. แยกวงจรตามแผนผังสายไฟ แล้วทดสอบสายควบคุมวาล์วระบายว่าลัดวงจรไปยังวงจรแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบโซลินอยด์ระบายและเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เดินสายใหม่และยึดสายไฟที่ถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมวาล์วระบายที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อโซลินอยด์ระบายที่เสียหาย
• เปลี่ยนโซลินอยด์ระบาย หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูล หลังจากวงจรภายนอกผ่านการทดสอบแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจนกว่าจะซ่อมวงจรวาล์วระบาย เพราะโซลินอยด์ระบายช่วยปล่อยสุญญากาศจากเซอร์โวลิ้นเร่ง หากระบบไม่ยกเลิกตามปกติ ให้ใช้เบรกหรือสวิตช์ยกเลิกและจอดในที่ปลอดภัย