P0584: วงจรควบคุมสุญญากาศระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมีสัญญาณสูง

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0582 แต่สายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือพินขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะที่โค้ดแสดงอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ทำงานด้วยสุญญากาศ โมดูลจะจ่ายไฟให้โซลินอยด์ควบคุมสุญญากาศเพื่อสั่งงานเซอร์โวลิ้นเร่ง รหัส P0584 จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมโซลินอยด์สูงกว่าที่คาดไว้ โดยทั่วไปเกิดจากสายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรเข้าแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+

อาการ

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งานหรือตัดการทำงาน
• ปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ตอบสนอง
• ไฟเตือนเครื่องยนต์อาจติดขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และรหัสระบบควบคุมความเร็วที่เกี่ยวข้อง และยืนยันว่ารถมีเซอร์โวควบคุมความเร็วแบบสุญญากาศ
2. ตรวจขั้วต่อโซลินอยด์และชุดสายไฟว่าฉนวนถูกหนีบ มีน้ำเข้า ขั้วดันถอยเข้าไป หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. หากมีข้อมูลจาก scan tool ให้เปรียบเทียบคำสั่งของโซลินอยด์กับสถานะวงจรขณะสั่งให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติทำงาน
4. แยกวงจรตามแผนผังสายไฟ แล้วทดสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรไปยังวงจรแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
5. หากไม่พบการลัดวงจร ให้ตรวจโซลินอยด์และเอาต์พุตของโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เดินสายใหม่และยึดสายไฟที่ถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟให้แน่น
• ซ่อมสายควบคุมสุญญากาศที่ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อโซลินอยด์ที่เสียหาย
• เปลี่ยนโซลินอยด์ หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูล หลังจากตรวจยืนยันวงจรภายนอกแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจใช้งานไม่ได้หรือยกเลิกการทำงาน แต่โดยทั่วไปยังควบคุมคันเร่งตามปกติได้ ให้ขับโดยไม่ใช้ระบบและหลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบควบคุมความเร็ว