ความหมาย
ตัวควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิดรายงานว่าสมรรถนะการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 1 ต่ำกว่าเกณฑ์คุณภาพที่กำหนดไว้ โดยคำนวณจากกราฟแรงดันในกระบอกสูบ — ค่า IMEP (ความดันเฉลี่ยเชิงบ่งชี้) มุม CA50 (มุมที่มวลเชื้อเพลิงเผาไหม้ไปแล้ว 50%) หรือแรงดันสูงสุดเบี่ยงเบนจากแบบจำลอง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
กล่องควบคุมเครื่องยนต์ประเมินการเผาไหม้ของกระบอกสูบ 1 โดยใช้กราฟแรงดันและค่าการวัด เช่น งานที่ผลิตได้ระหว่างวัฏจักรและจังหวะการเผาไหม้ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อคุณภาพการเผาไหม้ที่คำนวณได้สำหรับกระบอกสูบ 1 อยู่นอกช่วงที่สอบเทียบไว้ ซึ่งอาจสะท้อนถึงการจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่ดี กำลังอัดต่ำ หรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องที่ส่งไปยังกล่องควบคุม
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- อัตราการไหลของหัวฉีดคลาดเคลื่อน
- กำลังอัดต่ำ
- โมดูลเกตเวย์ส่งต่อข้อความ CAN ผิดพลาด
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
- เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือจุดระเบิดสะดุด
- กำลังลดลง
- อัตราเร่งไม่สม่ำเสมอ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องสแกนเพื่อบันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบค่าแรงดัน สมรรถนะการเผาไหม้ และการจุดระเบิดผิดพลาดของกระบอกสูบ 1
- เปรียบเทียบข้อมูลสดของกระบอกสูบ 1 กับกระบอกสูบอื่นๆ เพื่อระบุว่าปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกระบอกสูบนั้นหรือปรากฏในหลายกระบอกสูบ
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของหัวฉีดและเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 ว่ามีความเสียหายหรือการสัมผัสที่ไม่ดีหรือไม่
- ตรวจสอบการไหลหรือการทำงานของหัวฉีดกระบอกสูบ 1 และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ทดสอบกำลังอัดของกระบอกสูบ 1 หากการตรวจสอบการจ่ายเชื้อเพลิงและสัญญาณไม่อธิบายผลการเผาไหม้ที่ไม่ดี
- หากเซ็นเซอร์กระบอกสูบ 1 และการตรวจสอบทางกลผ่าน ให้ตรวจสอบการสื่อสารของกล่องควบคุมและการส่งข้อความผ่านเกตเวย์สำหรับข้อมูลกระบอกสูบที่ขาดหายไปหรือไม่สอดคล้องกัน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมการเชื่อมต่อหัวฉีดหรือเซ็นเซอร์แรงดันกระบอกสูบ 1 ที่หลวมหรือเสียหาย
- แก้ไขการไหลของหัวฉีดที่คลาดเคลื่อนหรือเปลี่ยนหัวฉีดกระบอกสูบ 1 หากผลการทดสอบยืนยัน
- ซ่อมแซมข้อผิดพลาดกำลังอัดหรือการซีลของกระบอกสูบ 1 ที่ได้รับการยืนยันจากการทดสอบ
- ซ่อมแซมข้อผิดพลาดการสื่อสารหรือการส่งผ่านเกตเวย์ที่ได้รับการยืนยันซึ่งส่งผลต่อข้อมูลกระบอกสูบ 1
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากเครื่องยนต์มีการจุดระเบิดผิดพลาดหรือขาดกำลัง ให้หลีกเลี่ยงความเร็วสูงและภาระโหลดหนักจนกว่าจะได้รับการวินิจฉัย การเผาไหม้ที่ไม่ดีต่อเนื่องสามารถเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงและไอเสีย และอาจสร้างความเสียหายแก่แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง