P038A: วงจรสัญญาณควบคุมระบบจุดระเบิด I ขาดวงจร

ความหมาย

วงจรสัญญาณควบคุมระบบจุดระเบิด I ขาดวงจร — โดยทั่วไปสายขับจาก PCM ไปยังกลุ่มคอยล์จุดระเบิดชุดแรกขาดการต่อเนื่องของวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

PCM ส่งสัญญาณควบคุมระบบจุดระเบิด I ไปยังกลุ่มคอยล์จุดระเบิดที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เครื่องยนต์สร้างประกายไฟ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมขาดวงจรและ PCM ตรวจไม่พบเส้นทางไฟฟ้าที่ควรมี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟระหว่าง PCM กับคอยล์ขาด
2. ขั้วต่อถูกดันถอยเข้าไปในตัวเรือน
3. จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• สตาร์ตติดยากหรือสตาร์ตไม่ติด
• เครื่องยนต์อาจจุดระเบิดไม่ครบสูบหรือเดินไม่เรียบ
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และข้อมูล misfire หรือระบบจุดระเบิดแบบ live data เพื่อระบุช่วงที่เกิดข้อขัดข้องของระบบจุดระเบิด I และสภาวะการทำงานที่ได้รับผลกระทบ
2. ตรวจขั้วต่อกลุ่มคอยล์จุดระเบิด I และสายไฟระหว่างกลุ่มคอยล์กับ PCM ว่ามีรอยขาด จุดเชื่อมต่อหลวม การกัดกร่อน หรือขั้วถูกดันถอยเข้าไปหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมระบบจุดระเบิด I โดยแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจไฟเลี้ยงและกราวด์ของกลุ่มคอยล์ตามความเหมาะสม เพื่อแยกสายควบคุมขาดวงจรออกจากปัญหาไฟเลี้ยงหรือกราวด์อื่น
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจ ให้ทดสอบกลุ่มคอยล์จุดระเบิด I และเอาต์พุต PCM ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อควบคุมระบบจุดระเบิด I กลับเข้าที่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ขาดวงจรหรือขั้วที่ถูกดันถอยเข้าไปในวงจรควบคุมระบบจุดระเบิด I
• ซ่อมกลุ่มคอยล์จุดระเบิด I เมื่อยืนยันแล้วว่าขัดข้อง
• ซ่อม PCM เฉพาะเมื่อยืนยันแล้วว่าเอาต์พุตควบคุมขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

สัญญาณควบคุมระบบจุดระเบิด I ที่ขัดข้องอาจทำให้เกิด misfire สมรรถนะลดลง หรือสตาร์ตไม่ติด หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก และหยุดขับขี่หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบอย่างรุนแรงหรือดับ