ความหมาย
สายขับจาก PCM ไปยังโมดูลควบคุมหัวเผา 1 ค้างอยู่ระดับสูง — ลัดวงจรไปยัง B+ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะที่รหัสนี้ยังทำงานอยู่มักช่วยระบุตำแหน่งปัญหาได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
PCM ส่งสัญญาณควบคุมไปยังโมดูลควบคุมหัวเผา 1 ซึ่งทำหน้าที่จัดการหัวเผาที่ให้ความอบอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น โค้ดนี้จะถูกตั้งค่าเมื่อ PCM ตรวจพบว่าวงจรควบคุมของโมดูลค้างอยู่ที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่าที่คาดไว้ เช่น เกิดจากการลัดวงจรเข้ากับไฟแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรไปยัง B+
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็นติดยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันสีขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูล freeze-frame และข้อมูลสดของหัวเผาเพื่อดูว่าความผิดเกิดขึ้นในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นหรือไม่ และโมดูล 1 ตอบสนองต่อคำขอหัวเผาหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อของโมดูล 1 และสายควบคุมระหว่าง PCM กับโมดูลว่ามีน้ำ การกัดกร่อน ขั้วต่อหลุดร่นไปด้านหลัง การเสียดสี หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ในขณะที่วงจรทำงานอยู่ ให้ขยับชุดสายไฟที่เข้าถึงได้เบาๆ และสังเกตข้อมูลสแกนเพื่อหาความเปลี่ยนแปลงที่อาจช่วยระบุตำแหน่งการลัดวงจรแบบเป็นๆ หายๆ
- ใช้แผนผังวงจรเพื่อทดสอบสายควบคุมสำหรับการเชื่อมต่อที่ไม่ได้ตั้งใจกับขั้วบวกแบตเตอรี่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการทดสอบ ให้ตรวจสอบโมดูล 1 และเอาต์พุตควบคุมของ PCM ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายควบคุมที่เสียดสีหรือถูกหนีบซึ่งสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
- ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่กัดกร่อนและแก้ไขขั้วต่อที่หลุดร่นไปด้านหลัง
- เปลี่ยนโมดูลควบคุมหัวเผา 1 ที่ได้รับการยืนยันว่าชำรุด
- ซ่อมแซมความผิดปกติของเอาต์พุตควบคุมจาก PCM ที่ได้รับการยืนยัน
ขับต่อไปได้หรือไม่
เครื่องยนต์ที่อุ่นแล้วอาจยังคงสตาร์ทและทำงานได้ตามปกติ แต่การสตาร์ทขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากและมีควันขาว หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็น หากเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้อย่างน่าเชื่อถือ ให้จัดการซ่อมแซมก่อนใช้งาน
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง