P0382: วงจรหัวเผา/ฮีตเตอร์ B

ความหมาย

ความขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจรหัวเผา B — โดยทั่วไปหมายถึงชุดหัวเผาชุดที่สองในเครื่องยนต์เรียง 6 สูบหรือเครื่องยนต์ V

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรฮีตเตอร์หัวเผา B ทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับหัวเผาที่กำหนดให้กับวงจรนั้น ซึ่งอาจให้บริการกลุ่มกระบอกสูบแยกต่างหากขึ้นอยู่กับรูปแบบของเครื่องยนต์ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจร B สำหรับความผิดปกติทางไฟฟ้าและจะตั้งค่า P0382 เมื่อการตอบสนองผิดปกติ โค้ดนี้ไม่ได้ระบุเจาะจงด้วยตัวเองว่าหัวเผาตัวใดเสียหรือความผิดปกตินั้นเกิดจากวงจรเปิดหรือลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผา 1 ตัวขึ้นไปในวงจร B ขัดข้อง
2. สายไฟหัวเผาขาด ลัดวงจร หรือชำรุด
3. ขั้วต่อหลวมหรือสึกกร่อน
4. โมดูลควบคุมหัวเผาหรือรีเลย์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตเครื่องยนต์ตอนเย็นติดยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันสีขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบการทำงานของหัวเผาตามคำสั่งและสถานะวงจร B ในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น
2. ระบุว่ารถกำหนดให้หัวเผาตัวใดอยู่ในวงจร B จากข้อมูลการบริการ จากนั้นตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของหัวเผาเหล่านั้น
3. ตรวจสอบหัวเผาในวงจร B ว่ามีวงจรเปิดหรือความผิดปกติทางไฟฟ้าอื่นๆ หรือไม่โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบการจ่ายไฟของวงจร B และรีเลย์หรือเอาต์พุตควบคุมในขณะที่มีคำสั่งการทำงานของหัวเผา
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ทดสอบโมดูลควบคุมหัวเผาและอินพุตวงจร B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดจุดเชื่อมต่อวงจร B ที่หลวมหรือมีการกัดกร่อนให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อวงจร B ที่ชำรุด
• เปลี่ยนหัวเผาที่เสียหายซึ่งกำหนดไว้ในวงจร B
• เปลี่ยนรีเลย์หรือโมดูลควบคุมหัวเผาที่ชำรุด หากผลการทดสอบยืนยันความผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกติในวงจร B สามารถลดความร้อนในการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ส่งผลให้สตาร์ทยากและเกิดควันขาวในระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็น และขับขี่ด้วยความนุ่มนวลหากเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานได้ตามปกติ