ความหมาย
เช่นเดียวกับ P06F6 โดยสายควบคุมลัดวงจรเข้ากับไฟเลี้ยง ข้อขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสีจนสายสึก น้ำเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขั้วพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่เกิดปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมหัวเผา 2 รับคำสั่งผ่านวงจรควบคุมจากตัวควบคุมเครื่องยนต์ รหัส P06F8 จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบว่าสายดังกล่าวมีแรงดันสูงเกินไป โดยทั่วไปเกิดจากการลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ หรือมีสิ่งอื่นดึงวงจรให้มีแรงดันสูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมลัดวงจรเข้ากับไฟเลี้ยง
- ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟเลี้ยงถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องยนต์เย็นได้ยากหรือสตาร์ตไม่ติดในสภาพอากาศหนาว
- มีควันสีขาวออกจากไอเสียระหว่างอุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสขัดข้องที่เกี่ยวข้องกับหัวเผา เพื่อดูว่าสัญญาณควบคุมแรงดันสูงเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือเป็นช่วงๆ
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของโมดูล 2 ว่ามีฉนวนถูกหนีบ สายไฟโผล่ การกัดกร่อน หรือสัมผัสกับสายไฟเลี้ยงหรือไม่
- ใช้ไดอะแกรมสายไฟทดสอบว่าสายควบคุมลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตกำหนด
- ตรวจความแน่นของขั้วต่อและขยับชุดสายไฟระหว่างทดสอบเพื่อหาการลัดวงจรเป็นช่วงๆ หรือหน้าสัมผัสไม่ดี
- หากผลทดสอบสายไฟภายนอกปกติ ให้ทดสอบอินพุตควบคุมของโมดูล 2 และเอาต์พุตของตัวควบคุมเครื่องยนต์ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายควบคุมตรงจุดที่สัมผัสสายไฟหรือแหล่งจ่ายไฟ
- เปลี่ยนขั้วต่อหรือสายไฟที่เสียหาย และยึดชุดสายไฟให้ห่างจากสายไฟเลี้ยง
- ทำความสะอาดและปิดซีลขั้วต่อที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนหรือความชื้น
- เปลี่ยนโมดูล 2 เฉพาะเมื่อสัญญาณแรงดันสูงยังคงอยู่ทั้งที่ยืนยันว่าวงจรภายนอกปกติดี
ขับต่อไปได้หรือไม่
เครื่องยนต์อาจยังขับได้ตามปกติ แต่การอุ่นล่วงหน้าของเครื่องยนต์ดีเซลอาจทำงานไม่แน่นอน ทำให้สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากขึ้นและมีควันขาวระหว่างอุ่นเครื่องมากขึ้น หลีกเลี่ยงการหมุนสตาร์ตค้างเป็นเวลานานและจัดให้ซ่อมก่อนอากาศหนาว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง