P06E5: ประสิทธิภาพโมดูลควบคุมหัวเผา 1 ผิดปกติ

ความหมาย

โมดูลควบคุมหัวเผา 1 มีความผิดปกติด้านประสิทธิภาพ ซึ่งอาจส่งผลต่อการอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลก่อนสตาร์ต แต่ผลกระทบที่แน่ชัดขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Glow Plug Control Module 1 ควบคุมการอุ่นล่วงหน้าของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงการทำงานของหัวเผาก่อนและระหว่างการสตาร์ตขณะเครื่องเย็น P06E5 จะถูกตั้งเมื่อตัวควบคุมเครื่องยนต์ตรวจพบว่า Module 1 ทำงานไม่เป็นไปตามที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากตัวโมดูล สายไฟ หรือแหล่งจ่ายไฟและกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลควบคุมหัวเผาขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
3. แหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ของโมดูลขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสวงจรหัวเผาแต่ละวงจรที่อาจบ่งชี้ว่าความขัดข้องด้านประสิทธิภาพจำกัดอยู่ที่หัวเผาหรือวงจรใดวงจรหนึ่ง
2. ตรวจสอบแบตเตอรี่และจุดต่อไฟเลี้ยงกับกราวด์ของ Glow Plug Control Module 1 ว่าสัมผัสไม่ดีหรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของโมดูลว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือสายเสียดสีหรือไม่
4. ใช้ scan tool เปรียบเทียบคำสั่งอุ่นล่วงหน้ากับการตอบสนองของโมดูล หากรถมีข้อมูลดังกล่าว
5. หากแหล่งจ่ายไฟและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบ Glow Plug Control Module 1 และเอาต์พุตตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ฟื้นฟูสภาพแบตเตอรี่หรือซ่อมจุดต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของ Module 1 ที่ไม่ดี
• ซ่อมสายไฟและขั้วต่อโมดูลที่เสียหายหรือกัดกร่อน
• ซ่อมความขัดข้องของวงจรหัวเผาที่ระบุจากรหัสที่เกี่ยวข้องและผลการทดสอบ
• เปลี่ยน Glow Plug Control Module 1 หากไม่ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจทำได้ยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอุณหภูมิต่ำ และอาจมีควันขาวระหว่างอุ่นเครื่อง หากเครื่องยนต์สตาร์ตและทำงานปกติ ให้จำกัดการใช้งานในอากาศหนาวจนกว่าจะตรวจสอบระบบอุ่นล่วงหน้า