P0327: แรงดันสัญญาณขาเข้าวงจรเซนเซอร์น็อก 1 ต่ำ (แบงก์ 1)

ความหมาย

แรงดันสัญญาณจากเซนเซอร์น็อกต่ำกว่าช่วงที่คาดหมาย โดยทั่วไปบ่งชี้ว่าเซนเซอร์เพียโซอิเล็กทริกไม่ส่งสัญญาณแล้ว หรือสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Knock sensor 1 ตรวจจับแรงสั่นสะเทือนจากการเผาไหม้ของแบงก์ 1 และส่งสัญญาณไปยัง engine control module P0327 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจรต่ำกว่าระดับที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อเอาต์พุตจาก sensor หายไป หรือสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์น็อกเสีย
2. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
3. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานที่หน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงเนื่องจากระบบหน่วงจังหวะจุดระเบิดเพื่อป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจได้ยินเสียงเขกขณะเครื่องยนต์รับภาระ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และค่า live ของ knock sensor เพื่อยืนยันสัญญาณต่ำและระบุสภาวะที่เกิดขึ้น
2. ตรวจสอบ knock sensor 1 ของแบงก์ 1 และขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน น้ำ ขั้วเสียหาย หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายสัญญาณ sensor ว่าถลอกหรือสัมผัสกราวด์หรือไม่ โดยเน้นบริเวณใกล้ sensor และพื้นผิวเครื่องยนต์ที่มีความร้อน
4. ทดสอบวงจรว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องระหว่าง sensor กับ control module โดยใช้ผังวงจรและขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุต sensor และเปลี่ยน sensor เฉพาะเมื่อไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน และทำให้จุดต่อแน่นหนา
• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยน knock sensor 1 ของแบงก์ 1 หากเอาต์พุตต่ำกว่าข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการใช้เครื่องยนต์รับภาระสูงหรือการลากจูง module อาจหน่วงจังหวะการจุดระเบิดและการป้องกันการน็อกอาจผิดปกติ ให้หยุดหากได้ยินเสียงเขกขณะรับภาระ