ความหมาย
โมดูลตรวจพบสัญญาณขาเข้าจากวงจรเซนเซอร์ความดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A สูง ซึ่งอยู่ด้านหลังวาล์วลิ้นเร่ง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ A รายงานความดันในทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่อยู่ถัดจากวาล์วลิ้นเร่ง รหัส P012D จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณขาเข้าของวงจรเซนเซอร์ A สูงกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ วงจรสัญญาณขาดหรือลัดวงจรเข้ากับแรงดันไฟจากแหล่งจ่ายอาจทำให้สัญญาณขาเข้าสูง แม้ความดันจริงจะอยู่ในระดับปกติ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณขาดวงจร
- ขั้วพินคอนเน็กเตอร์เป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าความดันของเซนเซอร์ A ใน live data เพื่อดูว่าสัญญาณขาเข้าสูงหรือค้างที่เดิมภายใต้สภาวะเครื่องยนต์ต่าง ๆ หรือไม่
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ A ว่าขั้วต่อหลุด สายสัญญาณขาด ขั้วต่อกัดกร่อน หรือฉนวนเสียหายใกล้แหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจแหล่งจ่ายอ้างอิงและกราวด์ของเซนเซอร์ A ตามแผนผังวงจร เพื่อแยกปัญหาแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์
- ทดสอบสายสัญญาณว่าขาดหรือลัดวงจรเข้ากับแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายแรงดันไฟอื่นหรือไม่
- หากวงจรผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตเซนเซอร์ A ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เชื่อมต่อขั้วต่อเซนเซอร์ A ที่หลวมอีกครั้งและยึดให้แน่น
- ซ่อมสายสัญญาณเซนเซอร์ A ที่ขาดหรือเสียหาย
- ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
- ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่กัดกร่อน
- เปลี่ยนเซนเซอร์ A หากเอาต์พุตยังสูงทั้งที่ยืนยันว่าวงจรปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากมีเพียงไฟเตือนเครื่องยนต์ทำงาน อาจขับอย่างระมัดระวังได้ แต่หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักหรือการใช้บูสต์จนกว่าจะวินิจฉัยสัญญาณขาเข้าสูง โมดูลอาจกำลังใช้ข้อมูลความดันทางเข้าที่ไม่น่าเชื่อถือ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง