P012A: วงจรเซนเซอร์ความดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A (ด้านหลังวาล์วลิ้นเร่ง)

ความหมาย

โมดูลตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรเซนเซอร์ความดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A ซึ่งอยู่ด้านหลังวาล์วลิ้นเร่ง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ A วัดความดันในทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งอยู่ถัดจากวาล์วลิ้นเร่ง โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรเซนเซอร์ว่ามีความขัดข้องทางไฟฟ้าหรือไม่ เช่น วงจรขาดหรือลัดวงจร แทนการประเมินว่าค่าความดันสอดคล้องกับสภาวะเครื่องยนต์หรือไม่ รหัส P012A จะถูกตั้งเมื่อการตรวจสอบวงจรไม่ผ่าน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์ความดัน A เสีย
2. สายไฟเซนเซอร์ขาดวงจร ลัดวงจร หรือเสียหาย
3. คอนเน็กเตอร์หลวมหรือเป็นสนิม
4. แรงดันอ้างอิงหรือกราวด์ที่เกี่ยวข้องขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และรหัสที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าโมดูลตรวจพบความขัดข้องของวงจรเซนเซอร์ A เมื่อใด
2. ระบุตำแหน่งเซนเซอร์ A ในทางเข้าอากาศที่อยู่ถัดจากวาล์วลิ้นเร่ง และตรวจขั้วต่อว่าหลวม กัดกร่อน หรือขั้วต่อเสียหายหรือไม่
3. ตรวจแนวสายไฟของเซนเซอร์ A ว่าขาด เสียดสี หรือสัมผัสชิ้นส่วนที่ร้อนหรือเคลื่อนที่หรือไม่
4. ใช้แผนผังวงจรของรถตรวจแหล่งจ่ายอ้างอิง กราวด์ และวงจรสัญญาณของเซนเซอร์ A ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่
5. หากสายไฟและแหล่งจ่ายเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ให้ทดสอบเซนเซอร์ A และเปลี่ยนเฉพาะเมื่อไม่ผ่านการทดสอบ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อขั้วต่อเซนเซอร์ A อีกครั้งและยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟเซนเซอร์ A ที่เสียหายหรือเสียดสี
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน
• ซ่อมความขัดข้องของแรงดันอ้างอิงหรือกราวด์ที่ส่งผลต่อเซนเซอร์ A
• เปลี่ยนเซนเซอร์ A หากผลการทดสอบวงจรยืนยันว่าเซนเซอร์เสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีเพียงไฟเตือนเครื่องยนต์ทำงาน โดยทั่วไปอาจขับได้ตามปกติ แต่หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักหรือการใช้บูสต์จนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้อง โมดูลอาจมีข้อมูลความดันที่เชื่อถือได้น้อยลงสำหรับควบคุมเครื่องยนต์