P0113: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 1 สัญญาณสูง

ความหมาย

แรงดันสัญญาณ IAT สูงกว่าเกณฑ์ ซึ่ง ECU ตีความว่าอากาศไอดีเย็นเกินกว่าความเป็นจริง (มีลักษณะเหมือนวงจรเปิด) โดยทั่วไปเกิดจากสายไฟขาดวงจรหรือเซนเซอร์ขาดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 1 รายงานอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ เพื่อให้ ECU ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงและจังหวะจุดระเบิด รหัส P0113 จะถูกตั้งเมื่อแรงดันวงจรสูงเกินไป ซึ่งโดยทั่วไปบ่งชี้ว่าวงจรขาด และระบบตีความว่าอากาศไอดีเย็นผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซนเซอร์หรือสายไฟขาดวงจร
2. คอนเน็กเตอร์เซนเซอร์เป็นสนิม

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• สตาร์ตติดยากหรือเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ
• ประหยัดน้ำมันลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบอุณหภูมิของเซนเซอร์ IAT 1 ใน live data กับอุณหภูมิแวดล้อมหลังจอดจนเครื่องยนต์เย็น ค่าเย็นเกินจริงบ่งชี้ว่าวงจรสัญญาณอาจขาด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ IAT 1 ว่าขั้วต่อหลุด กัดกร่อน สายไฟขาด หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบว่าเซนเซอร์รวมอยู่ในชุด MAF ของรถรุ่นนี้หรือไม่ และตรวจขั้วต่อของชุดดังกล่าวหากมี
4. ใช้ข้อมูลวงจรและข้อกำหนดของผู้ผลิตทดสอบเซนเซอร์และวงจรสัญญาณว่าขาดหรือเชื่อมต่อไม่ดีหรือไม่
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบหรือเปลี่ยนแทนเซนเซอร์ตามขั้นตอนวินิจฉัยของรถเท่านั้น จากนั้นยืนยันว่าค่าใน live data ตอบสนองอย่างสมเหตุสมผล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อขั้วต่อเซนเซอร์ IAT 1 อีกครั้งหรือทำความสะอาดขั้วต่อ
• ซ่อมสายสัญญาณ IAT ที่ขาดหรือเสียหาย
• เปลี่ยนเซนเซอร์ที่ไม่ผ่านการทดสอบความต้านทานหรือสัญญาณตามข้อกำหนด
• เปลี่ยนชุด MAF เฉพาะเมื่อเซนเซอร์ IAT 1 รวมอยู่ในชุดและยืนยันแล้วว่าชุดอุปกรณ์เสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปเดินทางระยะสั้นได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักจนกว่าจะวินิจฉัยความขัดข้อง อาจมีการคำนวณการจ่ายเชื้อเพลิงผิดจากค่าอุณหภูมิที่เย็นเกินจริง ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือสตาร์ตและเดินเครื่องไม่เรียบ