ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าควบคุมวาล์วบายพาส B สูงกว่าช่วงที่คาด ระบบควบคุมแรงดันบูสต์ติดตามความดันในท่อร่วมไอดีที่สั่งเทียบกับค่าจริง หากค่าเบี่ยงเบนต่อเนื่อง แสดงว่าเวสต์เกต ใบปรับองศา ท่อ หรือแอคชูเอเตอร์ไม่สามารถสร้างแรงดันตามที่ร้องขอได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วาล์วบายพาส B ทำหน้าที่ควบคุมการไหลของอากาศรอบคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และกล่องควบคุมจะตรวจสอบวงจรไฟฟ้าที่ใช้งานมัน โค้ด P00C2 จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟฟ้าควบคุมของวาล์ว B สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่หรือความผิดพลาดทางแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปอื่นๆ โค้ดนี้ระบุสภาวะทางไฟฟ้าสูง แทนที่จะเป็นข้อผิดพลาดแรงดันบูสต์ทั่วไป
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรกับแบตเตอรี่
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแสดงความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและโค้ดที่เกี่ยวข้องเพื่อยืนยันว่าข้อผิดพลาดเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าควบคุมสูงของวาล์วบายพาส B
- ค้นหาตำแหน่งวาล์ว B และตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีการถูกหนีบหรือเสียดสีกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ และตรวจดูว่ามีการซ่อมแซมสายไฟที่อาจทำให้สายไฟไขว้กันหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อของวาล์ว B ว่ามีสนิม หมุดหลวม ความชื้น หรือความเสียหายที่ขั้วต่อซึ่งอาจขัดขวางสัญญาณควบคุมหรือไม่
- วัดวงจรควบคุมวาล์ว B เพื่อหาการเชื่อมต่อที่ไม่ได้ตั้งใจกับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่โดยใช้สเปกของผู้ผลิต
- หากไม่พบความผิดปกติของสายไฟ ให้ทดสอบแอกทูเอเตอร์และวงจรควบคุมของกล่องควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟวาล์ว B ที่ถูกหนีบหรือชำรุดซึ่งลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
- แก้ไขความเสียหายของขั้วต่อหรือสนิมที่ส่งผลต่อวงจรควบคุม
- เปลี่ยนโซลินอยด์หรือแอกทูเอเตอร์ของวาล์วบายพาส B หากการทดสอบยืนยันว่ามีความผิดพลาดทางไฟฟ้าภายใน
- ซ่อมแซมความผิดปกติของวงจรควบคุมฝั่งกล่องควบคุมที่ได้รับการยืนยันแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
ขับขี่อย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงบูสต์สูงต่อเนื่องจนกว่าจะแก้ไขความผิดพลาดทางไฟฟ้า เนื่องจากวาล์ว B อาจไม่สามารถควบคุมการไหลของอากาศได้ตามที่สั่งการ หยุดรถหากกำลังเครื่องยนต์คาดเดาไม่ได้หรือระบบอัดอากาศมีเสียงผิดปกติ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง