P008C: วงจรควบคุมปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงขาดวงจร/วงจรเปิด

ความหมาย

วงจรควบคุมปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงขาด ทำให้ไม่สามารถขับปั๊มที่หมุนเวียนเชื้อเพลิงผ่านชุดระบายความร้อน (ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและระบบที่เชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงบางแบบ) ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านตัวทำความเย็นในระบบดีเซลและระบบน้ำมันเชื้อเพลิงความร้อนสูงบางรุ่น กล่องควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุมของปั๊มและตั้งโค้ด P008C เมื่อตรวจพบทางเดินวงจรขาด ดังนั้นปั๊มอาจไม่ทำงานเมื่อจำเป็นต้องมีการระบายความร้อน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟขาดหรือขั้วต่อหลุด
2. วงจรมอเตอร์ปั๊มขาด
3. ขั้วถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ไฟเตือนระบบเชื้อเพลิงติด หากมีติดตั้ง
• สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลงในสภาวะอากาศร้อน

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบโค้ดระบบเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องหรือคำเตือนระบบเชื้อเพลิงที่ปรากฏขึ้นพร้อมกับ P008C
2. ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงว่ามีการหลุด การขาดของสายไฟ ฉนวนเสียหาย หรือขั้วต่อหลุดถอยหลังในขั้วต่อหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์วงจรปั๊ม ตลอดจนจุดต่อไฟและกราวด์โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. วัดความต่อเนื่องของวงจรและตรวจสอบขดลวดมอเตอร์ปั๊มตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อระบุตำแหน่งวงจรที่ขาด
5. หากวงจรและปั๊มทดสอบผ่าน ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของกล่องควบคุมและการสั่งงานตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงที่หลวมให้แน่นและยึดชุดสายไฟให้เรียบร้อย
• ซ่อมแซมสายไฟควบคุมที่ขาดหรือขั้วต่อที่หลุดถอยหลัง
• ซ่อมแซมจุดต่อไฟหรือกราวด์ที่ชำรุด หรือเปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดหลังจากพบสาเหตุ
• เปลี่ยนปั๊มระบายความร้อนเชื้อเพลิงหากขดลวดมอเตอร์ขาดและวงจรยังสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปสามารถขับอย่างนุ่มนวลในสภาพอากาศเย็นได้ หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการใช้ภาระหนักเป็นเวลานานหรือการใช้งานในอากาศร้อน เพราะระบบระบายความร้อนเชื้อเพลิงอาจไม่ทำงาน หากสมรรถนะลดลงหรือมีคำเตือนระบบเชื้อเพลิง ให้หยุดรถ