P0064: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันสูง Bank 2 Sensor 3

ความหมาย

สัญญาณวงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 3 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรฮีตเตอร์ช่วยอุ่นเซ็นเซอร์ออกซิเจน Bank 2 Sensor 3 ซึ่งอยู่ที่ตำแหน่งเซ็นเซอร์ลำดับที่ 3 บนฝั่งกระบอกสูบที่ 2 ของเครื่องยนต์ ในรถที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งนี้ รหัส P0064 จะถูกตั้งเมื่อ control module ตรวจพบสัญญาณควบคุมฮีตเตอร์สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจบ่งชี้ว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือจุดต่อเสียหาย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟฮีตเตอร์ลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสัญญาณสูงกระทบเฉพาะ Bank 2 Sensor 3 หรือไม่
2. ตรวจสอบผังตำแหน่งเซ็นเซอร์ของรถ แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟที่สัมผัสความร้อนว่าขั้วเสียหาย ฉนวนถลอก หรือสัมผัสกับสาย B+ หรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจวงจรฮีตเตอร์ว่ามีการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือไม่
4. ถอดเซ็นเซอร์แล้วทดสอบขดลวดฮีตเตอร์และชุดสายไฟตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากเซ็นเซอร์และสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจวงจรควบคุมฮีตเตอร์และเอาต์พุตของ control module ตามขั้นตอนวิเคราะห์ของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบชิดแหล่งจ่าย B+ หรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ Bank 2 Sensor 3 ที่เสียหายหรือสึกกร่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากขดลวดฮีตเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่มลพิษอาจเพิ่มขึ้นขณะที่ฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 3 ทำงานไม่ถูกต้อง อย่าผัดผ่อนการวิเคราะห์หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ