P0063: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันต่ำ Bank 2 Sensor 3

ความหมาย

สัญญาณวงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 3 ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรฮีตเตอร์ช่วยอุ่นเซ็นเซอร์ออกซิเจน Bank 2 Sensor 3 ซึ่งอยู่ที่ตำแหน่งเซ็นเซอร์ลำดับที่ 3 บนฝั่งกระบอกสูบที่ 2 ของเครื่องยนต์ ในรถที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งนี้ รหัส P0063 จะถูกตั้งเมื่อ control module ตรวจพบสัญญาณควบคุมฮีตเตอร์ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ จุดต่อที่มีความต้านทานสูง หรือสายไฟเสียหาย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟฮีตเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ปลอกสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำจำกัดอยู่ที่ Bank 2 Sensor 3 หรือไม่
2. ตรวจสอบตำแหน่งเซ็นเซอร์ แล้วตรวจสายไฟ Bank 2 Sensor 3 ว่าฉนวนถลอก หลอมละลาย สึกกร่อน หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ตรวจไฟเลี้ยงและกราวด์ของวงจรฮีตเตอร์ที่ขั้วต่อโดยใช้แผนผังสายไฟ พร้อมตรวจหาแรงดันตกมากเกินไปหรือการลัดวงจรลงกราวด์
4. ถอดเซ็นเซอร์แล้วทดสอบขดลวดฮีตเตอร์และชุดสายไฟว่ามีความต่อเนื่องหรือลัดวงจรลงกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากเซ็นเซอร์และสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่ control module ตามขั้นตอนวิเคราะห์ของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายฮีตเตอร์ที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนถลอกทะลุ
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ Bank 2 Sensor 3 ที่สึกกร่อน หลวม หรือมีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์หากขดลวดฮีตเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่ยืนยันแล้วว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่ฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 3 อาจอุ่นเซ็นเซอร์ได้ไม่ทันและมลพิษอาจเพิ่มขึ้น ให้นำรถเข้าตรวจหากการขับขี่แย่ลง