P0060: ความต้านทานฮีตเตอร์ HO2S Bank 2 Sensor 2

ความหมาย

ความต้านทานฮีตเตอร์อยู่นอกช่วงใน bank 2 sensor 2 (หลังแคท) เป็นการวินิจฉัยแบบเดียวกับ P0053 ใน bank ที่ 2 หลังแคท

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 2 Sensor 2 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ที่อยู่ถัดจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์บนฝั่งกระบอกสูบที่ 2 ของเครื่องยนต์ ฮีตเตอร์ช่วยให้เซ็นเซอร์ถึงอุณหภูมิทำงานได้เร็วขึ้น และรหัส P0060 จะถูกตั้งเมื่อ control module ตรวจพบว่าค่าความต้านทานฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์นี้อยู่นอกช่วงที่คาดไว้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสึกหรอหรือมีค่าอยู่นอกข้อกำหนด
2. สายไฟฮีตเตอร์หรือขั้วต่อเสียหาย
3. การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่ดี
4. เซ็นเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือฮีตเตอร์อื่น เพื่อดูว่าความขัดข้องจำกัดอยู่ที่ Bank 2 Sensor 2 หรือไม่
2. หาตำแหน่ง Bank 2 Sensor 2 ซึ่งอยู่ถัดจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟที่สัมผัสความร้อนว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือหลวมหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์วงจรฮีตเตอร์ รวมถึงไฟเลี้ยงและกราวด์ที่ขั้วต่อ โดยใช้แผนผังสายไฟ
4. ถอดเซ็นเซอร์แล้ววัดค่าความต้านทานฮีตเตอร์ของ Bank 2 Sensor 2 จากนั้นเปรียบเทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
5. หากค่าความต้านทานฮีตเตอร์และสายไฟอยู่ในเกณฑ์ ให้ตรวจวงจรควบคุมฮีตเตอร์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟของ Bank 2 Sensor 2 ที่เสียหายหรือถูกความร้อนจนฉนวนถลอก
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซ็นเซอร์ที่หลวมหรือสึกกร่อน
• เปลี่ยน Bank 2 Sensor 2 หากค่าความต้านทานฮีตเตอร์อยู่นอกข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
• ซ่อมฟิวส์ ไฟเลี้ยง กราวด์ หรือวงจรควบคุมฮีตเตอร์ที่พบความขัดข้องจากการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่เซ็นเซอร์ Bank 2 อาจใช้เวลาอุ่นนานขึ้นและมลพิษอาจเพิ่มขึ้น อย่าละเลยคำเตือนหากเครื่องยนต์เริ่มทำงานผิดปกติ