P0013: วงจรแอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว B/วงจรเปิด Bank 1

ความหมาย

เกิดความขัดข้องทางไฟฟ้าที่โซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสียของ Bank 1 หลักการวินิจฉัยเหมือน P0010 แต่เป็นฝั่งเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์แอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย Bank 1 ซึ่งมักเรียกว่าวาล์วควบคุมน้ำมัน จะควบคุมการไหลของน้ำมันเพื่อปรับจังหวะวาล์วไอเสีย โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของโซลินอยด์และตั้งรหัส P0013 เมื่อตรวจพบวงจรขาดหรือการตอบสนองทางไฟฟ้านอกช่วงที่คาดไว้ รหัสนี้ระบุวงจรแอคชูเอเตอร์ไอเสีย Bank 1 ซึ่งแยกจากวงจรแอคชูเอเตอร์ไอดี Bank 1

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วาล์วควบคุมน้ำมันเครื่องขัดข้องทางไฟฟ้า
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง โดยเฉพาะในช่วงรอบปานกลาง
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือดับ
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจว่ารหัส P0013 เกิดขึ้นอยู่ในขณะนี้หรือเกิดเป็นบางครั้ง รวมถึงสภาวะเครื่องยนต์ขณะรหัสถูกตั้ง
2. หาตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ไอเสีย Bank 1 จากข้อมูลซ่อมบำรุงรถ แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟว่าชำรุด มีการกัดกร่อน เปื้อนน้ำมัน หรือเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจวงจรแอคชูเอเตอร์ไอเสียว่ามีไฟเลี้ยง กราวด์ ความต่อเนื่อง และการลัดวงจรหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบแอคชูเอเตอร์ไอเสีย Bank 1 ทางไฟฟ้า และใช้ scan tool สั่งงานหากรถรองรับฟังก์ชันนี้
5. หากแอคชูเอเตอร์และสายไฟผ่านการตรวจ ให้ตรวจเอาต์พุตของโมดูลควบคุม และยืนยันการซ่อมโดยเฝ้าดูว่ารหัสกลับมาหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อแอคชูเอเตอร์ไอเสีย Bank 1 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ชำรุดหรือขาดในวงจรแอคชูเอเตอร์ไอเสีย
• เปลี่ยนโซลินอยด์แอคชูเอเตอร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย Bank 1 หากทดสอบแล้วพบว่าชำรุด
• ซ่อมข้อบกพร่องในวงจรโมดูลควบคุมที่ยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้หากเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่อาจมีกำลังหรือความประหยัดน้ำมันลดลง หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรง และหยุดรถหากเครื่องยนต์ดับหรือเดินไม่เรียบมากจนขับไม่ปลอดภัย