B007F: การควบคุมการทำงานตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร "C" (ความผิดปกติย่อย)

ความหมาย

โค้ดนี้ระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร C ไบต์ระบุประเภทความผิดปกติจะบอกความผิดปกติที่ตรวจพบ

การทำงานเป็นอย่างไร

ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัย C ฝั่งผู้โดยสารเป็นชิ้นส่วน SRS ที่ออกแบบมาเพื่อดึงเข็มขัดให้กระชับเมื่อเกิดการชน โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตรวจสอบวงจรการทำงานและบันทึกรหัสนี้เมื่อตรวจพบความผิดปกติ โดยข้อมูลข้อบกพร่องย่อยจะระบุประเภทความผิดปกติที่ตรวจพบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟหรือขั้วต่อวงจรตัวดึงรั้งมีปัญหา
2. วงจรการทำงานขาดหรือลัดวงจร
3. ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยชำรุด
4. ความผิดปกติของกล่องควบคุมระบบนิรภัย

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหรือ SRS
• ตัวดึงรั้งอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านรายละเอียดความผิดปกติย่อยของระบบ SRS และข้อมูลฟรีซเฟรมก่อน เพื่อระบุสภาพวงจรที่มีรายงานและช่วงเวลาที่เกิดขึ้น
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของตัวดึงรั้ง C ฝั่งผู้โดยสารเพื่อหาความเสียหาย การกัดกร่อน ความหลวม หรือการถูกหนีบ
3. ตรวจหารหัส SRS อื่นที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจชี้ถึงปัญหาไฟเลี้ยง กราวด์ หรือจุดเชื่อมต่อที่ใช้ร่วมกันของโมดูล
4. ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต ทดสอบวงจรตัวดึงรั้ง C ฝั่งผู้โดยสารเพื่อหาอาการขาดหรือลัดวงจรที่สอดคล้องกับความผิดปกติย่อย
5. หากตรวจสอบสายไฟแล้วปกติ ให้ทดสอบชุดตัวดึงรั้ง C ฝั่งผู้โดยสารและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อใหม่หรือซ่อมแซมขั้วต่อตัวดึงรั้ง C ฝั่งผู้โดยสารที่หลวมหรือเกิดการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือลัดวงจรในวงจรการจุดระเบิดของตัวดึงรั้ง C ฝั่งผู้โดยสาร
• เปลี่ยนชุดตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัย C ฝั่งผู้โดยสาร หากการทดสอบยืนยันว่าชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร หากการตรวจสอบวงจรผ่านและผลทดสอบโมดูลยืนยันว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับขี่ได้ แต่ตัวดึงรั้งเข็มขัด C ฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน คาดเข็มขัดให้ถูกต้องและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยระบบ SRS โดยเร็ว ห้ามตรวจสายไฟวงจรการทำงาน เว้นแต่ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต