B007C: การควบคุมการทำงานตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 2 ฝั่งขวา "B" (ความผิดปกติย่อย)

ความหมาย

โค้ดนี้ระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 2 ฝั่งขวา B ไบต์ระบุประเภทความผิดปกติจะบอกความผิดปกติที่ตรวจพบ

การทำงานเป็นอย่างไร

ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัย B แถวที่ 2 ฝั่งขวาเป็นส่วนหนึ่งของระบบ SRS และออกแบบมาเพื่อดึงเข็มขัดของตำแหน่งนั้นให้กระชับเมื่อเกิดการชน โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตรวจสอบวงจรการทำงานและบันทึกรหัสนี้เมื่อตรวจพบความผิดปกติ โดยข้อมูลข้อบกพร่องย่อยจะระบุประเภทความผิดปกติที่ตรวจพบ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟหรือขั้วต่อวงจรตัวดึงรั้งมีปัญหา
2. วงจรการทำงานขาดหรือลัดวงจร
3. ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยชำรุด
4. ความผิดปกติของกล่องควบคุมระบบนิรภัย

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหรือ SRS
• ตัวดึงรั้งอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านรายละเอียดความผิดปกติย่อยของระบบ SRS และข้อมูลฟรีซเฟรมก่อน เพื่อระบุสภาพวงจรที่มีรายงานและช่วงเวลาที่เกิด
2. ตรวจสอบบริเวณตัวดึงรั้งแถวที่ 2 ฝั่งขวา ขั้วต่อ และชุดสายไฟเพื่อหาการกัดกร่อน ความเสียหาย ความหลวม หรือการถูกหนีบ
3. ตรวจหารหัส SRS อื่นที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจชี้ถึงปัญหาไฟเลี้ยง กราวด์ หรือจุดเชื่อมต่อที่ใช้ร่วมกันของโมดูล
4. ทำให้ระบบ SRS ปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต จากนั้นทดสอบวงจรตัวดึงรั้ง B แถวที่ 2 ฝั่งขวาเพื่อหาอาการขาดหรือลัดวงจรตามที่ระบุ
5. หากสายไฟอยู่ในสภาพปกติ ให้ทดสอบชุดตัวดึงรั้ง B และโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือซ่อมแซมขั้วต่อตัวดึงรั้ง B แถวที่ 2 ฝั่งขวา หากหลวมหรือเกิดการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาด ลัดวงจร หรือเสียหายของสายไฟจุดระเบิดแถวที่ 2 ฝั่งขวา
• เปลี่ยนชุดตัวดึงรั้ง B แถวที่ 2 ฝั่งขวา หากไม่ผ่านการตรวจสอบวงจรหรือชิ้นส่วน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร หากผลทดสอบยืนยันว่าโมดูลขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับขี่ได้ แต่ตัวดึงรั้งเข็มขัดแถวที่ 2 ฝั่งขวาอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดการชน ตรวจให้แน่ใจว่าผู้โดยสารคาดเข็มขัด และนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยระบบ SRS โดยเร็ว ห้ามจัดการกับสายไฟวงจรการทำงาน เว้นแต่ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต