ความหมาย
โค้ดนี้ระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ B ไบต์ระบุประเภทความผิดปกติจะบอกความผิดปกติที่ตรวจพบ โค้ดนี้ไม่ได้ยืนยันว่าเป็นขั้นดึงรั้งขั้นที่สอง
การทำงานเป็นอย่างไร
ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ "B" เป็นส่วนหนึ่งของระบบยึดเหนี่ยว SRS และถูกออกแบบมาเพื่อดึงเข็มขัดของผู้ขับขี่ให้กระชับในกรณีเกิดอุบัติเหตุ โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบวงจรการทำงานและบันทึกรหัสนี้เมื่อวงจรรายงานข้อผิดพลาด โดยข้อมูลความผิดพลาดย่อยที่เกี่ยวข้องจะระบุประเภทความผิดปกติที่ตรวจพบ ตัวอักษร B ไม่ได้เป็นตัวกำหนดว่านี่คือระดับการดึงเข็มขัดขั้นที่สองแต่อย่างใด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟหรือขั้วต่อวงจรตัวดึงรั้งมีปัญหา
- วงจรการทำงานขาดหรือลัดวงจร
- ตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยชำรุด
- ความผิดปกติของกล่องควบคุมระบบนิรภัย
อาการ
- ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหรือ SRS
- ตัวดึงรั้งอาจไม่ทำงานตามที่ควรเมื่อเกิดอุบัติเหตุ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านรายละเอียดความผิดพลาดย่อยและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของโมดูล SRS ก่อนเพื่อระบุสภาพวงจรที่ถูกรายงานและเวลาที่เกิดข้อผิดพลาด
- ตรวจสอบบริเวณหัวเข็มขัดและตัวดึงรั้งฝั่งผู้ขับขี่ รวมถึงขั้วต่อและชุดสายไฟว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน การเชื่อมต่อที่หลวม หรือการถูกหนีบหรือไม่
- ตรวจสอบรหัส SRS อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอาจชี้ไปที่ปัญหาเรื่องไฟเลี้ยง กราวด์ หรือขั้วต่อที่ใช้ร่วมกัน
- หลังจากทำให้ระบบ SRS ปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิตแล้ว ให้ทดสอบสายไฟของตัวดึงรั้งฝั่งผู้ขับขี่ "B" ว่ามีการขาดหรือลัดวงจรตามที่ระบุโดยความผิดพลาดย่อย
- หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ นำตัวดึงรั้งและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวไปตรวจสอบโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดหรือซ่อมแซมขั้วต่อตัวดึงรั้งฝั่งผู้ขับขี่ "B" ที่หลวม ชำรุด หรือเกิดการกัดกร่อน
- ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในชุดสายไฟของวงจรตัวดึงรั้งฝั่งผู้ขับขี่ "B"
- เปลี่ยนชุดตัวดึงรั้งเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ "B" หากการทดสอบยืนยันว่าอุปกรณ์เกิดความเสียหาย
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวก็ต่อเมื่อวงจรและการเชื่อมต่อได้รับการตรวจสอบแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยังอาจสามารถขับขี่ได้ แต่อุปกรณ์ตัวดึงรั้งเข็มขัดฝั่งผู้ขับขี่อาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ โปรดคาดเข็มขัดให้ถูกต้องและนัดหมายเพื่อทำการตรวจวินิจฉัยระบบ SRS โดยด่วน ห้ามทำการตรวจสอบหรือสัมผัสสายไฟของวงจรการทำงานเว้นแต่จะปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยของผู้ผลิตรถยนต์
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง