P20E4: Avgastemperaturgivare 2/3, korrelation (bank 1)

Vad den betyder

Avgastemperaturgivare 2/3, korrelation (bank 1): värdet stämmer inte överens med den relaterade givaren eller det förväntade mönstret. ECU använder den här temperaturen för att skydda katalysatorn och dieselpartikelfiltret.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

EGT-givare 2 och 3 på bank 1 mäter avgastemperaturen på två olika punkter som modulen använder för att skydda katalysatorn och DPF. Koden sätts när deras mätvärden inte klarar korrelationskontrollen under de förhållanden som krävs. En givare som visar fel, ett kretsfel eller en verklig temperaturskillnad på grund av ett avgasläckage kan orsaka avvikelsen.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. En avgastemperaturgivare visar ett avvikande värde eller är defekt
2. Skadade givarkablar eller kontaktdon
3. Avgasläckage eller ovanlig temperaturskillnad mellan givarnas positioner

Symptom

• Motorvarningslampan lyser
• Regenereringen av DPF kan påverkas
• Minskad motoreffekt i vissa fordon

Så diagnostiserar du det

1. Spara frysbildsdata och jämför livedata från EGT-givare 2 och 3 på bank 1 under uppvärmning för att se vilket mätvärde som är orimligt eller avviker.
2. Inspektera kontakterna och kablaget till givare 2 och 3 efter värmeskador, korrosion, lösa anslutningar eller skavning.
3. Leta efter ett avgasläckage eller en skadad skarv mellan de två givarpositionerna som kan skapa en ovanlig temperaturskillnad.
4. Kontrollera att båda givarna är korrekt monterade i sina angivna bank 1-positioner.
5. Testa varje givare och krets mot tillverkarens specifikation, och kontrollera kablaget innan en givare döms ut.
6. Om kontrollerna godkänns, undersök om det finns ett styrmodulsfel eller en relevant uppdatering med hjälp av fordonsspecifik serviceinformation.

Vanliga lösningar

• Reparera skadat kablage eller kontaktstift till EGT-givare 2 eller 3 på bank 1.
• Reparera ett avgasläckage mellan givarposition 2 och 3.
• Montera om en givare som sitter felaktigt eller är felplacerad.
• Byt ut den givare som vid test har bekräftats vara unoggrann.
• Åtgärda ett bekräftat styrmodulsfel eller ett relevant mjukvaruproblem.

Kan jag fortsätta köra?

Om det inte finns någon effektförlust eller aktiv efterbehandlingsvarning kan en kort och lugn resa för diagnos vara rimlig. Begränsa körningen om DPF-regenereringen störs eller effekten är reducerad, eftersom fortsatt drift kan tillåta att sotmängden ökar eller utlösa en kraftigare strypning.