P2086: Avgastemperaturgivarens krets, intervall/prestanda (bank 2 givare 2)

Vad den betyder

Avgastemperaturgivaren på bank 2 givare 2 visar ett värde inom intervallet, men det klarar inte rimlighetskontrollen – givaren kan reagera långsamt, visa ett låst värde eller inte följa andra avgastemperaturgivare under en regenerering.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Bank 2 givare 2 mäter avgastemperaturen nedströms om givare 1 på bank 2, vilket ger styrmodulen information om efterbehandling och regenereringsförhållanden. Modulen kontrollerar om denna avläsning följer det förväntade temperaturförhållandet och ändras i en rimlig takt. P2086 sätts när signalen ligger inom sitt elektriska område men är trög, hänger sig eller inte stämmer överens med det förväntade mönstret.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Givaren driver
2. Sensorelementet har åldrats så att det ligger utanför kalibreringsområdet
3. Givaren sitter löst – signalen dämpas

Symptom

• Motorlampan lyser
• Eventuellt reducerad motoreffekt
• Möjligen varning för avgas- eller utsläppssystemet

Så diagnostiserar du det

1. Läs av frysramdata och anteckna regenereringsstatus, och jämför sedan EGT för bank 2 givare 2 med bank 2 givare 1 och motsvarande värden från den andra banken.
2. Inspektera anslutningen för bank 2 givare 2 och kablaget i avgasområdet med avseende på glapp, korrosion, skav eller värmeskador.
3. Kontrollera att givaren sitter ordentligt fast i sitt nedströms avgasfäste.
4. Jämför mätvärdets reaktion under tillverkarens specificerade driftsförhållanden, inklusive regenerering i tillämpliga fall.
5. Om kablage och fäste är i ordning, testa bank 2 givare 2 och kontrollera om det föreligger DPF- eller efterbehandlingsförhållanden som kan skapa ett onormalt temperaturmönster.

Vanliga lösningar

• Säkra anslutningen för bank 2 givare 2 och reparera skadat kablage.
• Montera givaren ordentligt om den sitter löst i avgasröret.
• Byt ut bank 2 givare 2 om den underkänns vid tillverkarens svarstest.
• Åtgärda överdriven DPF-belastning med fordonets godkända serviceprocedur.
• Reparera ett annat bekräftat efterbehandlingsfel om det orsakar det ologiska temperaturmönstret på bank 2.

Kan jag fortsätta köra?

Om fordonet går normalt bör du begränsa körningen till lugna turer och undvika släpvagnskörning eller ihållande hög belastning tills det har kontrollerats. En dålig nedströmsavläsning kan påverka regenereringen, och ett överbelastat DPF kan leda till nedsatt effekt.