P20E3: Avgastemperaturgivare 1/3, korrelation (bank 1)

Vad den betyder

Avgastemperaturgivare 1/3, korrelation (bank 1): värdet stämmer inte överens med den relaterade givaren eller det förväntade mönstret. ECU använder den här temperaturen för att skydda katalysatorn och dieselpartikelfiltret.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

På bank 1 mäter EGT-givare 1 och 3 avgastemperaturen på punkter som styrmodulen använder för att skydda katalysatorn och DPF. Koden sätts när jämförelsen mellan mätvärdena avviker från det förväntade mönstret under övervakningens driftförhållanden. Det kan bero på att en givare visar fel eller att ett avgasläckage ändrar temperaturen mellan givarpositionerna.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. En avgastemperaturgivare visar ett avvikande värde
2. Avgasläckage mellan de 2 givarnas positioner

Symptom

• Motorvarningslampan lyser
• Regenereringen av DPF kan påverkas
• Minskad motoreffekt i vissa fordon

Så diagnostiserar du det

1. Läs av frysbildsdata och rita upp livedata från EGT-givare 1 och 3 på bank 1 under kallstart och uppvärmning. Kontrollera om ett mätvärde är orimligt eller avviker från den förväntade utvecklingen.
2. Inspektera anslutningar och värmeutsatt kablage för bank 1 givare 1 och 3 avseende skav, smält isolering, korrosion eller lösa stift.
3. Leta efter avgasläckage mellan givarpositionerna, med uppmärksamhet på sotmärken eller skadade skarvar.
4. Bekräfta att båda givarna är monterade i sina rätta bank 1-positioner och sitter ordentligt.
5. Testa givarna och deras kretsar enligt tillverkarens specifikation för att skilja en givare som visar fel från ett kablagefel.
6. Om mätvärden och kretsar fungerar som de ska, använd fordonsspecifik serviceinformation för att kontrollera om det finns ett styrmodulsfel eller en relevant uppdatering.

Vanliga lösningar

• Reparera skadat kablage eller en dålig kontakt vid EGT-givare 1 eller 3 på bank 1.
• Täta ett avgasläckage mellan de två givarpositionerna.
• Korrigera givarens placering eller montering om någon givare sitter på fel plats.
• Byt ut den givare som vid test identifieras som drivande eller trasig.
• Reparera ett bekräftat styrmodulsfel eller installera en relevant uppdatering.

Kan jag fortsätta köra?

En kort och lugn körning kan vara möjlig om motorn går normalt och ingen varning för DPF- eller effektbegränsning är aktiv. Undvik upprepade korta resor eller tunga laster om regenereringen påverkas eller effekten sjunker, eftersom DPF kanske inte hanterar sot korrekt och fordonet kan gå in i ett läge med reducerad effekt.