P2084: Avgastemperaturgivarens krets, intervall/prestanda (bank 1 givare 2)

Vad den betyder

Avgastemperaturvärdet från bank 1 givare 2 avviker från det förväntade förhållandet till den uppströms avgastemperaturgivaren eller den beräknade avgastemperaturen. Det kan störa styrningen av DPF-regenereringen och tvinga fram en regenerering.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Bank 1 givare 2 mäter avgastemperaturen längre bak i avgasröret än givare 1 på samma bank, vilket hjälper styrmodulen att utvärdera förhållanden för efterbehandling och DPF-regenerering. Modulen jämför avläsningen med den uppströms belägna temperaturen och det förväntade mönstret för avgastemperaturen. P2084 sätts när avläsningen är elektriskt rimlig men inte följer detta förhållande, vilket kan peka på en givare som drar iväg i värde eller en onormal temperaturgradient från ett hårt igensatt DPF.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Givaren har åldrats eller börjat driva
2. DPF-filtret är kraftigt belastat – temperaturgradienten är orimlig
3. Sensorelementet har åldrats så att det ligger utanför kalibreringsområdet

Symptom

• Motorlampan lyser
• Eventuellt reducerad motoreffekt
• Möjligen varning för avgas- eller utsläppssystemet

Så diagnostiserar du det

1. Läs av frysramdata och anteckna regenereringsstatus, och jämför sedan EGT för bank 1 givare 2 med bank 1 givare 1 och andra tillgängliga temperaturavläsningar.
2. Inspektera anslutningen för bank 1 givare 2 och det nedströms belägna kablaget med avseende på värmeskador, korrosion, glapp eller skav.
3. Kontrollera att bank 1 givare 2 är ordentligt monterad och placerad på avsett sätt i avgasröret.
4. Jämför givarens mätvärden under tillverkarens specificerade driftsförhållanden, inklusive regenerering i tillämpliga fall, för att skilja en trög givare från en onormal avgastemperaturgradient.
5. Om givarens krets och montering är i ordning, kontrollera DPF-belastning och relaterad efterbehandlingsdata med hjälp av tillverkarens diagnostikprocedur.

Vanliga lösningar

• Åtgärda ett glappt anslutningsdon eller skadat kablage för bank 1 givare 2.
• Fäst givaren ordentligt i dess avgasmontage.
• Byt ut bank 1 givare 2 om dess reaktion underkänns vid tillverkarens test.
• Åtgärda överdriven DPF-belastning med hjälp av fordonets godkända serviceprocedur.
• Reparera eventuella andra bekräftade efterbehandlingsfel som orsakar den onormala temperaturgradienten.

Kan jag fortsätta köra?

Om motorn går normalt kan du köra försiktigt och undvika släpvagnskörning eller långa turer med hög belastning tills orsaken har kontrollerats. En felaktig nedströms temperaturavläsning eller ett kraftigt igensatt DPF kan störa regenereringen och leda till nedsatt effekt.