P20BC: Hög signal i styrkrets för reduktionsmedelsvärmare A

Vad den betyder

Koden anger hög spänning i styrkretsen för reduktionsmedelsvärmare A.

Snabböverblick

• Tänder vanligtvis motorlampan
• Påverkar utsläppen; bilen kan underkännas i en avgaskontroll

Så fungerar det

Reduktionsmedelsvärmare A värmer DEF i tanken eller en uppvärmd del så att SCR-systemet kan använda vätskan i kallt väder. Styrmodulen övervakar värmare A:s styrkretsspänning och sätter den här koden när spänningen är högre än förväntat, ofta på grund av kortslutning till batterispänning.

Vanliga orsaker

Sannolikast först.

1. Kortslutning till B+
2. Korroderade kontaktstift – hög kontaktresistans
3. Matningsledningen är klämd mot en B+-källa

Symptom

• Motorlampan eller NOx-varningen lyser
• Varning för AdBlue/DEF-nivå eller kvalitet
• Möjlig nedräkning till startspärr efter att varningen ignorerats
• Underkänd avgasbesiktning (NOx)

Så diagnostiserar du det

1. Spara freeze frame-data och kontrollera relaterade felkoder för värmarkretsar som kan tyda på ett gemensamt kablage- eller matningsproblem.
2. Kontrollera värmare A:s kabelhärva och kontakt efter klämda ledningar, skadad isolering, korrosion eller stift som har kontakt med en strömkälla.
3. Använd tillverkarens kopplingsschema för att kontrollera om styrledningen till värmare A är kortsluten till batterispänning.
4. Jämför kretsens spänning när värmaren beordras att slå till respektive från, enligt tillverkarens testprocedur, för att lokalisera var den höga spänningen kvarstår.
5. Om kablaget fungerar korrekt, testa värmare A:s relä och styrmodulens utgång enligt tillverkarens specifikation.

Vanliga lösningar

• Reparera en ledning till värmare A som klämts mot en matning från batteriets pluspol.
• Byt skadade delar av kabelhärvan som kortslutits till B+.
• Rengör eller byt korroderade eller skadade kontaktstift till värmare A.
• Byt ett bekräftat defekt relä eller en modul först efter att kretsen och utgången har testats.

Kan jag fortsätta köra?

Om bilen går normalt kan en kortare körning vara möjlig, men värmare A kanske inte värmer sin DEF-del som avsett. Kallt väder kan hindra korrekt matning av reduktionsmedlet, och om du ignorerar en nedräkning till startspärr kan bilen till slut inte starta igen.