P26A1: Prenizek tok v tokokrogu žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Kaj to pomeni

Tok žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov je nižji od pričakovanega. Grelni element je lahko delno prekinjen ali pa je napajanje preslabo.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja

Kako deluje

Žarilna svečka sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov pri nekaterih dizelskih motorjih segreva izpuh in pomaga vžgati gorivo med regeneracijo DPF. P26A1 se nastavi, ko je izmerjeni tok žarilne svečke manjši od pričakovane vrednosti, kar lahko pomeni oslabljen element ali prevelik padec napetosti v napajalnem vodu ali konektorju.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Delna okvara grelnega elementa poveča upornost
2. Napajalna napetost pade pod obremenitvijo
3. Korozija na pinih konektorja – velika kontaktna upornost

Simptomi

• Prižgana opozorilna lučka žarilnih svečk (pogosto oranžen simbol spirale)
• Težaven hladen zagon ali nezagon v hladnem vremenu
• Bel dim iz izpuha med ogrevanjem

Kako diagnosticirati težavo

1. Preglejte podatke zamrznjenega okvirja in tok v realnem času med ukazanim delovanjem žarilne svečke ter potrdite, kdaj se pojavi prenizek tok.
2. Preglejte konektor žarilne svečke in napeljavo za napajanje glede korozije, ohlapnih kontaktov, poškodb zaradi vročine ali slabega stika.
3. Pod obremenitvijo izmerite napajalno napetost pri svečki in jo primerjajte s specifikacijo proizvajalca, da ugotovite, ali prihaja do padca napetosti.
4. Z odklopljenim napajanjem po navodilih proizvajalca izmerite upornost grelnega elementa žarilne svečke in jo primerjajte s specifikacijo proizvajalca.
5. Če sta element in napajanje brezhibna, pod obremenitvijo preverite kontakte releja ter napajalno in ozemljitveno pot pred relejem.

Pogosti načini odprave

• Očistite in pritrdite konektor, če je korodiran ali ohlapen, a ga je mogoče servisirati.
• Popravite poškodovan napajalni vod ali slabo ozemljitev, ki povzroča padec napetosti.
• Zamenjajte žarilno svečko, če sta njena upornost ali tok še vedno pod specifikacijo.
• Zamenjajte rele, če se napetost zaradi prevelike upornosti kontaktov na njem zniža.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, je mogoča previdna vožnja, vendar je lahko hladen zagon otežen, regeneracija pa se morda ne bo dokončala. Izogibajte se ponavljajočim se kratkim vožnjam in nemudoma preverite dolgotrajen bel dim ali opozorilo DPF.