P269D: Nizka napetost v krmilnem tokokrogu žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Kaj to pomeni

Napetost na krmilnem vodu žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov je pod pričakovanim območjem. Tovrstne napake v napeljavi so običajno posledica drgnjenja ob druge dele, vdora vode pri tesnilih konektorja ali izrinjenih kontaktov – premikanje kabelskega snopa med aktivno napako pogosto pomaga potrditi mesto okvare.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja

Kako deluje

Krmilni tokokrog žarilne svečke za naknadno obdelavo omogoča modulu, da krmili grelnik, ki se uporablja za podporo regeneracije DPF pri nekaterih dizelskih motorjih. Koda P269D pomeni, da je nadzorovana napetost krmilne linije nižja od pričakovane, kar se lahko zgodi, ko je žica ozemljena, tuljava releja v kratkem stiku ali pa ima priključek slab kontakt.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Krmilna žica je v kratkem stiku z maso
2. Tuljava releja je v kratkem stiku
3. Korozija na pinih konektorja – velika kontaktna upornost

Simptomi

• Opozorilna lučka za motor
• Opozorilna lučka DPF
• Pogostejša ali neuspešna regeneracija DPF

Kako diagnosticirati težavo

1. Uporabite podatke zamrznjenega okvira in stanje tokokroga v živo, da potrdite, kdaj se pojavi napaka nizke napetosti in ali je bil izdan ukaz za rele žarilne svečke.
2. Preglejte krmilno žico releja vzdolž njene poti glede drgnjenja ob maso ter preverite priključke glede vlage, korozije ali iztaknjenih kontaktov.
3. Med spremljanjem tokokroga rahlo premaknite dostopni kabelski snop in priključke, da preverite, ali se nizka vrednost spremeni.
4. Izmerite napetost krmilne linije na releju in preverite morebiten nezaželen kratek stik proti masi z uporabo sheme ožičenja in proizvajalčevega postopka.
5. Preizkusite tuljavo releja in stično pot priključka, nato preverite napajanje, ozemljitve in izhod modula, če ožičenje in rele prestaneta preizkus.

Pogosti načini odprave

• Posušite, očistite in ponovno priključite uporaben priključek z vlago ali rahlo površinsko kontaminacijo.
• Popravite obrabljeno krmilno ožičenje ali kratek stik proti masi.
• Zamenjajte rele s kratko sklenjeno krmilno tuljavo.
• Popravite ali zamenjajte poškodovane kontakte priključkov, ki ne morejo vzdržati zanesljivega stika.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, je previdna vožnja običajno mogoča, vendar se izogibajte ponavljajočim se kratkim vožnjam in upoštevajte opozorilo DPF, saj se regeneracija morda ne bo zaključila. Saje se lahko nabirajo v filtru in sčasoma omejijo pretok izpušnih plinov.