P269E: Visoka napetost v krmilnem tokokrogu žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov

Kaj to pomeni

Napetost na krmilnem vodu žarilne svečke sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov je nad pričakovanim območjem. Tovrstne napake v napeljavi so običajno posledica drgnjenja ob druge dele, vdora vode pri tesnilih konektorja ali izrinjenih kontaktov – premikanje kabelskega snopa med aktivno napako pogosto pomaga potrditi mesto okvare.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja

Kako deluje

Pri dizelskih vozilih, opremljenih s tem sistemom, krmilni modul upravlja žarilno svečko sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki pomaga vžgati vbrizgane ogljikovodike med regeneracijo DPF. Koda P269E se nastavi, ko napetost na krmilnem vodu releja preseže pričakovano območje, kar kaže na krmilni vod, sklenjen na napetost akumulatorja, prekinjeno tuljavo releja ali slab stik v konektorju.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Krmilna žica je v kratkem stiku z B+
2. Prekinjena tuljava releja
3. Korozija na pinih konektorja – velika kontaktna upornost

Simptomi

• Opozorilna lučka za motor
• Opozorilna lučka DPF
• Pogostejša ali neuspešna regeneracija DPF

Kako diagnosticirati težavo

1. Preglejte podatke zamrznjenega okvirja in stanje krmiljenja v realnem času, da ugotovite, ali se je visoka vrednost pojavila, ko je bil rele krmiljen v vklopljen ali izklopljen položaj.
2. Preglejte krmilni vod releja glede stika z napajalnim vodom ter konektorje glede korozije, vlage, ohlapnega prileganja ali pomaknjenih kontaktov.
3. Med rahlim premikanjem dostopnega kabelskega snopa spremljajte napetost na krmilnem vodu in preverite, ali prihaja do občasnih sprememb.
4. Po električni shemi preverite, ali je vod sklenjen na napetost akumulatorja, ter z odklopljenim napajanjem preverite neprekinjenost tuljave releja po navodilih proizvajalca.
5. Če sta vod in rele brezhibna, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite izhod modula in ozemljitve tokokroga.

Pogosti načini odprave

• Pritrdite ohlapen konektor in očistite kontakte, ki jih je mogoče servisirati.
• Popravite krmilni vod, sklenjen na napajalni vod.
• Zamenjajte rele, če je njegova tuljava prekinjena.
• Popravite poškodovane kontakte konektorja ali tokokrog modula, če preverjanje pokaže napako na tem mestu.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, je običajno mogoča previdna vožnja, vendar se izogibajte ponavljajočim se kratkim vožnjam in upoštevajte opozorila DPF, saj regeneracija morda ne bo na voljo. Nadaljnje kopičenje saj lahko zamaši filter in poslabša vozne lastnosti.