P20E4: Ujemanje signalov senzorjev temperature izpušnih plinov 2/3 (banka 1)

Kaj to pomeni

Ujemanje signalov senzorjev temperature izpušnih plinov 2/3 (banka 1): vrednost se ne ujema z vrednostjo povezanega senzorja ali pričakovanim vzorcem. ECU uporablja to temperaturo za zaščito katalizatorja in filtra trdih delcev.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Senzorja EGT 2 in 3 banke 1 merita toploto izpušnih plinov na ločenih mestih, podatke pa modul uporablja za zaščito katalizatorja in DPF. Koda se nastavi, ko njuna odčitka v ustreznih pogojih ne prestaneta pričakovanega preverjanja ujemanja; vzrok je lahko odstopanje senzorja, težava z vezjem ali dejanska temperaturna razlika zaradi puščanja izpušnih plinov.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Odčitki enega senzorja temperature izpušnih plinov odstopajo ali je senzor okvarjen
2. Poškodovana napeljava ali konektor senzorja
3. Puščanje izpušnih plinov ali neobičajna temperaturna razlika med položajema senzorjev

Simptomi

• Lučka za preverjanje motorja sveti
• Regeneracija DPF je lahko motena
• Zmanjšana moč motorja pri nekaterih vozilih

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega okvirja in primerjajte odčitka senzorjev EGT 2 in 3 banke 1 v živo med segrevanjem, da ugotovite, kateri odčitek je neustrezen ali odstopa.
2. Preglejte priključka in ožičenje senzorjev 2 in 3 glede toplotnih poškodb, korozije, zrahljanih povezav ali drgnjenja.
3. Poiščite puščanje izpušnih plinov ali poškodovan spoj med mestoma senzorjev, ki bi lahko povzročil neobičajno temperaturno razliko.
4. Preverite, ali sta oba senzorja pravilno nameščena na predpisanih mestih banke 1.
5. Po specifikaciji proizvajalca preverite vsak senzor in njegovo vezje ter pred razglasitvijo senzorja za okvarjenega preverite ožičenje.
6. Če so ti pregledi uspešni, v servisnih informacijah za konkretno vozilo preverite morebitno napako krmilnega modula ali ustrezno posodobitev.

Pogosti načini odprave

• Popravite poškodovano ožičenje ali kontakte priključka senzorja EGT 2 ali 3 banke 1.
• Popravite puščanje izpušnih plinov med mestoma senzorjev 2 in 3.
• Znova namestite senzor, ki je napačno nameščen ali postavljen.
• Zamenjajte senzor, za katerega preizkus potrdi, da odčitava netočno.
• Odpravite potrjeno napako krmilnega modula ali ustrezno težavo programske opreme.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če ni izgube moči ali aktivnega opozorila sistema naknadne obdelave, je kratka, umirjena vožnja do diagnostike lahko sprejemljiva. Omejite vožnjo, če je regeneracija DPF motena ali je moč zmanjšana, saj lahko nadaljnja uporaba poveča količino saj ali sproži močnejšo omejitev.