P2084: Območje/delovanje tokokroga senzorja temperature izpušnih plinov (banka 1, senzor 2)

Kaj to pomeni

Odčitek EGT senzorja na banki 1, senzorju 2, odstopa od pričakovanega razmerja glede na senzor EGT pred njim ali modelirano temperaturo izpušnih plinov. To moti krmiljenje regeneracije DPF in lahko privede do potrebe po prisilni regeneraciji.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Senzor 2 na banki 1 meri temperaturo izpušnih plinov nižje po izpušni poti kot senzor 1 na isti banki, krmilnemu modulu pa pomaga oceniti pogoje sistema za naknadno obdelavo in regeneracije DPF. Modul primerja njegov odčitek s temperaturo pred njim in pričakovanim temperaturnim vzorcem izpušnih plinov. Koda P2084 se sproži, ko je odčitek električno verjeten, vendar ne sledi temu razmerju. To lahko kaže na senzor, katerega odčitek odstopa, ali nenormalen temperaturni gradient zaradi močno obremenjenega DPF.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Senzor je dotrajan ali njegov odčitek odstopa
2. DPF je močno obremenjen — temperaturni gradient je fizično nemogoč
3. Element senzorja je zaradi starosti presegel kalibracijsko območje

Simptomi

• Lučka za preverjanje motorja
• Možna zmanjšana zmogljivost motorja
• Možno opozorilo za izpušni sistem ali sistem za nadzor emisij

Kako diagnosticirati težavo

1. Preberite podatke freeze frame in zabeležite stanje regeneracije. Nato primerjajte EGT senzorja 2 na banki 1 s senzorjem 1 na banki 1 in drugimi razpoložljivimi temperaturnimi odčitki.
2. Preglejte priključek senzorja 2 na banki 1 in kabelski snop za senzorjem glede toplotnih poškodb, korozije, zrahljanosti ali drgnjenja.
3. Preverite, ali je senzor 2 na banki 1 trdno nameščen in pravilno postavljen v izpušnem sistemu.
4. V pogojih delovanja, ki jih določa proizvajalec, vključno z regeneracijo, če je ustrezno, primerjajte odčitke senzorjev in ločite počasen senzor od nenormalnega temperaturnega gradienta izpušnih plinov.
5. Če sta tokokrog senzorja in njegova namestitev brezhibna, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite obremenitev DPF in povezane podatke sistema za naknadno obdelavo.

Pogosti načini odprave

• Popravite zrahljan priključek ali poškodovano ožičenje senzorja 2 na banki 1.
• Pritrdite senzor v njegovem nosilcu na izpušnem sistemu.
• Zamenjajte senzor 2 na banki 1, če njegov odziv ne prestane preskusa proizvajalca.
• Prekomerno obremenitev DPF odpravite po odobrenem servisnem postopku za vozilo.
• Popravite katero koli drugo potrjeno napako sistema za naknadno obdelavo, ki povzroča nenormalen temperaturni gradient.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če motor deluje normalno, vozite nežno ter se do ugotovitve vzroka izogibajte vleki prikolice in daljšim vožnjam pod veliko obremenitvijo. Napačen odčitek temperature za katalizatorjem ali močno obremenjen DPF lahko moti regeneracijo in povzroči zmanjšanje moči.