P2AF1: Circuitul de comandă al curentului negativ al senzorului O2 de aer admis — nivel ridicat, bancul 2

Semnificație

Comanda curentului negativ de pompare al senzorului de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 indică un nivel ridicat al circuitului. Reglarea lambda în bandă largă pe partea de admisie este afectată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 folosește o celulă de pompare cu bandă largă pentru a ajuta modulul să regleze lambda pe admisie. Modulul monitorizează circuitul de comandă a curentului negativ al senzorului și setează P2AF1 când semnalul acestuia este mai ridicat decât cel așteptat, astfel încât reglarea cu bandă largă poate fi afectată.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul curentului de pompare este în scurtcircuit la B+
2. Celulă de pompare cu circuit întrerupt
3. Pinii conectorului sunt corodați — rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martorul de defecțiune a motorului este aprins
• Consum crescut de combustibil
• Posibil ralanti neregulat sau ezitări
• Testul de emisii nu este trecut

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și comparați datele senzorului de pe bancul 2 cu cele de pe celălalt banc pentru a identifica condițiile asociate valorii ridicate a circuitului.
2. Verificați conectorul și cablajul senzorului de pe bancul 2 pentru coroziune, izolație deteriorată sau contact cu un circuit de alimentare.
3. Verificați fixarea pinilor și coroziunea conectorului, deoarece rezistența ridicată a contactelor poate perturba semnalul de comandă.
4. Folosind schema electrică a producătorului, verificați dacă firul curentului negativ al pompei este scurtcircuitat la tensiunea bateriei.
5. Dacă verificarea cablajului este în regulă, testați celula pompei și răspunsul senzorului conform procedurii producătorului pentru a depista o celulă întreruptă.

Reparații frecvente

• Curățați sau reparați bornele corodate ale conectorului senzorului de oxigen din aerul admis de pe bancul 2.
• Reparați firul curentului negativ al pompei dacă este scurtcircuitat la un circuit de alimentare.
• Înlocuiți senzorul de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 dacă celula pompei este întreruptă.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează normal, în general este posibilă o deplasare scurtă și prudentă, dar evitați accelerările puternice și deplasările lungi cât timp reglarea amestecului poate fi afectată. Consumul poate crește, iar vehiculul poate să nu treacă testul de emisii, așa că verificați defecțiunea cât mai curând.