Semnificație
Comanda curentului negativ de pompare al senzorului de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 indică un circuit întrerupt. Reglarea lambda în bandă largă pe partea de admisie este afectată.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 este un senzor cu bandă largă care folosește o celulă de pompare pentru a măsura oxigenul din aerul admis, astfel încât modulul de comandă să poată regla funcționarea motorului. P2AEF se setează când modulul detectează o întrerupere în circuitul de comandă a curentului negativ al pompei, astfel încât acea parte a circuitului senzorului nu poate funcționa normal.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Întrerupere în firul curentului de pompare
- Întrerupere internă în celula de pompare
- Terminal retras din carcasa conectorului
Simptome
- Martorul de defecțiune a motorului este aprins
- Consum crescut de combustibil
- Posibil ralanti neregulat sau ezitări
- Testul de emisii nu este trecut
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze frame și comparați valorile senzorului de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 cu alte date disponibile de pe bancuri pentru a vedea când apare defecțiunea.
- Localizați senzorul de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 folosind informațiile de service și verificați conectorul pentru un pin împins înapoi sau fixare necorespunzătoare.
- Urmăriți firul de comandă a curentului negativ al pompei de la senzorul de pe bancul 2 și verificați dacă este întrerupt, frecat sau deteriorat de căldură.
- Cu circuitul izolat conform instrucțiunilor producătorului, verificați continuitatea firului de comandă a curentului negativ și a terminalelor conectorului.
- Dacă verificarea cablajului este în regulă, testați celula pompei senzorului de pe bancul 2 conform procedurii producătorului pentru a depista o întrerupere internă.
Reparații frecvente
- Așezați corect conectorul senzorului de pe bancul 2 sau terminalul ieșit din poziție.
- Reparați firul de comandă a curentului negativ al pompei dacă este întrerupt sau deteriorat.
- Înlocuiți terminalul conectorului care nu mai asigură un contact fiabil.
- Înlocuiți senzorul de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 dacă celula pompei este întreruptă intern.
Puteți continua să conduceți?
De obicei, puteți conduce prudent pe o distanță scurtă dacă motorul funcționează normal, deși consumul de combustibil și emisiile se pot înrăutăți când reglarea pe admisia bancului 2 este afectată. Evitați deplasările mai lungi dacă apare ralanti neregulat sau ezitare.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.