P2AE8: Circuitul de comandă a curentului negativ al senzorului O2 de aer admis — semnal ridicat, bancul 1

Semnificație

Comanda curentului negativ de pompare al senzorului de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 1 indică un nivel ridicat al circuitului. Reglarea lambda în bandă largă pe partea de admisie este afectată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul cu bandă largă de oxigen din aerul admis de pe bancul 1 folosește curentul pompei pentru a ajuta modulul de control să măsoare oxigenul din aerul admis. P2AE8 indică faptul că circuitul de comandă a curentului negativ al pompei este citit la un nivel prea ridicat, de obicei deoarece firul este scurtcircuitat la tensiunea bateriei sau celula pompei este întreruptă.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul curentului de pompare este în scurtcircuit la B+
2. Celulă de pompare cu circuit deschis
3. Pini de conector corodați — rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martorul de defecțiune a motorului este aprins
• Consum de combustibil crescut
• Funcționare neregulată la ralanti sau ezitări posibile
• Test de emisii nereușit

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și comparați valorile senzorului de oxigen din aerul admis de pe bancul 1 cu cele de pe celălalt banc, dacă sunt disponibile, pentru a identifica momentul apariției valorii ridicate.
2. Verificați conectorul senzorului de pe bancul 1 pentru coroziune, fixare slabă sau borne deteriorate care ar putea întrerupe circuitul curentului pompei.
3. Verificați dacă firul curentului negativ al pompei atinge un circuit de alimentare, are izolația topită sau prezintă deteriorări ale cablajului lângă surse de căldură.
4. Urmând schema electrică a producătorului, verificați dacă circuitul este scurtcircuitat la tensiunea bateriei, cu senzorul și modulul izolate conform specificațiilor.
5. Dacă nu se găsește niciun scurtcircuit în cablaj, testați celula pompei senzorului de pe bancul 1 conform procedurii producătorului pentru a verifica dacă există o întrerupere internă.

Reparații frecvente

• Reparați firul curentului negativ al pompei care atinge un fir alimentat la tensiunea bateriei.
• Restabiliți contactul ferm la terminalele corodate, slăbite sau deteriorate ale conectorului.
• Reparați cablajul deteriorat de căldură sau afectat în alt mod din cablajul senzorului de pe bancul 1.
• Înlocuiți senzorul de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 1 dacă celula pompei este întreruptă intern.

Puteți continua să conduceți?

Este posibilă o deplasare scurtă și prudentă dacă motorul funcționează normal, dar reglarea necorespunzătoare a amestecului pe admisie poate crește consumul de combustibil și emisiile. Evitați să continuați deplasarea dacă apar ezitări sau funcționare neregulată.