P2AEB: Circuitul de corecție a curentului de pompare al senzorului O2 de aer admis — semnal ridicat, bancul 2

Semnificație

Reglajul curentului de pompare al senzorului de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 indică un nivel ridicat al circuitului. Reglarea lambda în bandă largă pe partea de admisie este afectată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Celula de pompare cu bandă largă a senzorului de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 este reglată printr-un circuit de corecție a curentului de pompare, monitorizat de modulul de control. P2AEB înseamnă că nivelul electric al circuitului de corecție este prea ridicat, situație care poate fi cauzată de un scurtcircuit la tensiunea bateriei sau de o întrerupere în interiorul celulei pompei.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Firul curentului de pompare este în scurtcircuit la B+
2. Celulă de pompare cu circuit deschis
3. Pini de conector corodați — rezistență de contact ridicată

Simptome

• Martorul de defecțiune a motorului este aprins
• Consum de combustibil crescut
• Funcționare neregulată la ralanti sau ezitări posibile
• Test de emisii nereușit

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și comparați valorile senzorului de oxigen din aerul admis de pe bancul 2 și corecțiile de combustibil cu celelalte date disponibile pentru a stabili condițiile în care apare defecțiunea.
2. Verificați conectorul senzorului de pe bancul 2 pentru coroziune, fixare necorespunzătoare sau borne deteriorate care ar putea întrerupe circuitul de corecție.
3. Verificați cablajul circuitului de corecție pentru izolație topită sau contact cu un circuit alimentat la tensiunea bateriei.
4. Folosiți schema electrică și metoda de testare a producătorului pentru a verifica dacă există un scurtcircuit la tensiunea bateriei, cu senzorul și modulul izolate conform instrucțiunilor.
5. Dacă nu se găsește niciun scurtcircuit în cablaj, testați celula pompei și circuitul de corecție ale senzorului de pe bancul 2 conform specificațiilor producătorului pentru a depista o întrerupere internă.

Reparații frecvente

• Reparați firul de corecție a curentului de pompare scurtcircuitat la tensiunea bateriei.
• Restabiliți contactul corespunzător prin curățarea sau înlocuirea terminalelor corodate ori deteriorate ale conectorului.
• Reparați cablajul deteriorat de căldură din cablajul senzorului de pe bancul 2.
• Înlocuiți senzorul de oxigen pentru aerul admis de pe bancul 2 dacă celula pompei este întreruptă intern.

Puteți continua să conduceți?

Este posibilă o deplasare scurtă și prudentă dacă motorul funcționează normal, dar economia de combustibil și emisiile se pot înrăutăți cât timp reglarea pe admisia bancului 2 este afectată. Opriți deplasarea dacă apar funcționare neregulată sau o pierdere semnificativă de putere.