Semnificație
Modulul de comandă detectează o tensiune peste intervalul așteptat în circuitul de comandă al solenoidului K de control al presiunii. Cauzele posibile includ un scurtcircuit la tensiune sau un circuit întrerupt la solenoid ori în cablaj.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Solenoidul K de control al presiunii este acționat de un circuit de control pe care TCM îl monitorizează în timp ce reglează presiunea din transmisie. Acest cod înseamnă că tensiunea circuitului este deasupra intervalului așteptat, ceea ce se poate întâmpla dacă firul de control este pus în scurtcircuit cu tensiunea bateriei sau bobina solenoidului este întreruptă. Contactele corodate ale conectorului pot interfera, de asemenea, cu circuitul.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Firul de comandă scurtcircuitat la B+
- Bobina solenoidului întreruptă
- Pinii conectorului corodați – rezistență de contact ridicată
Simptome
- Martorul de defecțiune a motorului sau martorul de avertizare a transmisiei este aprins
- Schimbări bruște sau întârziate ale treptelor
- Transmisia poate patina sau ezita
- Transmisia poate intra în modul de avarie
Cum îl diagnosticați
- Citiți codurile transmisiei și datele freeze-frame, apoi verificați datele în timp real pentru comanda solenoidului K și starea circuitului atunci când apare defecțiunea de tensiune ridicată.
- Inspectați conectorul și cablajul solenoidului K pentru coroziune, terminale slăbite, izolație deteriorată sau un fir care intră în contact cu o sursă de alimentare.
- Utilizați schema electrică și procedura producătorului pentru a verifica dacă firul de control este în scurtcircuit la tensiunea bateriei.
- Testați bobina solenoidului K pentru un circuit întrerupt și inspectați contactele conectorului utilizând procedura și specificațiile electrice ale producătorului.
- Dacă cablajul și bobina trec testul, urmați procedura producătorului pentru a verifica ieșirea și conectorul TCM.
Reparații frecvente
- Curățați sau reparați terminalele corodate sau slăbite ale conectorului solenoidului K.
- Reparați cablajul pus în scurtcircuit la tensiunea bateriei sau deteriorat în apropierea unei surse de alimentare.
- Înlocuiți solenoidul K dacă bobina sa este întreruptă conform testului prescris.
- Reparați circuitul de ieșire TCM dacă testarea confirmă că defecțiunea este acolo.
Puteți continua să conduceți?
Evitați tractarea și accelerația puternică deoarece citirea ridicată a circuitului poate împiedica solenoidul K să regleze presiunea, cauzând schimbări dure, patinare sau mod de funcționare de urgență (limp mode). Opriți dacă transmisia pierde tracțiunea sau patinează grav.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.