Semnificație
Modulul de comandă detectează o tensiune sub intervalul așteptat în circuitul de comandă al solenoidului K de control al presiunii. Cauzele posibile includ un scurtcircuit la masă sau o defecțiune a solenoidului ori a cablajului.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Solenoidul K de control al presiunii este acționat de un circuit de comandă pe care TCM îl monitorizează în timp ce reglează presiunea din transmisie. Acest cod înseamnă că tensiunea circuitului este sub intervalul așteptat, lucru care se poate întâmpla dacă firul de comandă este scurtcircuitat la masă sau bobina solenoidului este scurtcircuitată intern. Contactele corodate ale conectorului pot, de asemenea, perturba circuitul.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Firul de comandă scurtcircuitat la masă
- Scurtcircuit intern în bobina solenoidului
- Pinii conectorului corodați – rezistență de contact ridicată
Simptome
- Martorul de defecțiune a motorului sau martorul de avertizare a transmisiei este aprins
- Schimbări bruște sau întârziate ale treptelor
- Transmisia poate patina sau ezita
- Transmisia poate intra în modul de avarie
Cum îl diagnosticați
- Citiți codurile transmisiei și datele din cadrul de înghețare, apoi verificați datele în timp real pentru comanda solenoidului K și starea circuitului când apare defecțiunea de tensiune scăzută.
- Inspectați conectorul și cablajul solenoidului K pentru coroziune, pătrunderea lichidului, izolație strivită sau contact cu masa.
- Utilizați schema electrică și procedura producătorului pentru a verifica dacă firul de comandă este scurtcircuitat la masă.
- Testați bobina și circuitul solenoidului K pentru scurtcircuit folosind procedura și specificațiile electrice ale producătorului.
- Dacă cablajul și bobina trec testul, urmați procedura producătorului pentru a verifica ieșirea și conectorul TCM.
Reparații frecvente
- Curățați sau reparați terminalele corodate ale conectorului solenoidului K.
- Reparați cablajul scurtcircuitat la masă sau cu izolația deteriorată.
- Înlocuiți solenoidul K dacă bobina sa este în scurtcircuit intern conform testului prescris.
- Reparați circuitul de ieșire TCM dacă testarea confirmă că defecțiunea este acolo.
Puteți continua să conduceți?
Evitați tractarea și accelerația puternică deoarece solenoidul K poate să nu regleze corect presiunea, riscând patinare, schimbări dure sau mod de funcționare de urgență (limp mode). Opriți dacă transmisia pierde tracțiunea sau patinează grav.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.