Semnificație
Senzorul NOx din aval, de pe bancul 1 (după SCR), răspunde prea lent când nivelul NOx scade după injectarea agentului reducător. Unitatea de comandă măsoară timpul dintre dozarea comandată a agentului reducător și scăderea NOx rezultată. Timpul depășește pragul de diagnosticare, ceea ce indică uzura elementului senzorului.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul 2 al bancului 1 este senzorul NOx din aval, situat după catalizatorul SCR. Modulul de comandă monitorizează scăderea nivelului de NOx după injectarea agentului reducător și setează acest cod când senzorul din aval răspunde prea lent. Întârzierea poate proveni de la senzor, dar o conversie slabă în SCR sau o dozare incorectă a agentului reducător poate împiedica, de asemenea, scăderea NOx din aval conform așteptărilor.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Elementul senzorului NOx este uzat sau deteriorat termic
- Eficiență redusă a sistemului SCR (catalizator uzat sau contaminat)
- Dozare necorespunzătoare a injectorului de agent reducător
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la interzicerea pornirii, după perioada de grație
- Inspecția emisiilor de NOx nu a fost promovată
Cum îl diagnosticați
- Examinați datele freeze frame și citirile în timp real ale senzorilor NOx din amonte și din aval în timpul evenimentelor de dozare a agentului reducător pentru a confirma că răspunsul din aval este lent.
- Identificați senzorul 2 de pe bancul 1 și inspectați conectorul, cablajul și secțiunea de eșapament pentru a detecta deteriorări, coroziune, expunere la căldură sau scurgeri.
- Identificați senzorul 2 al bancului 1 și inspectați conectorul, cablajul și secțiunea de evacuare pentru deteriorări, coroziune, expunere la căldură sau scurgeri.
- Verificați dacă există coduri asociate dozării agentului reducător, calității lichidului DEF sau eficienței SCR înainte de a condamna senzorul.
- Comparați dozarea comandată a agentului reducător cu modificările NOx din aval pentru a determina dacă dozarea sau performanța catalizatorului contribuie la problemă.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat sau conexiunile imperfecte ale senzorului 2 al bancului 1.
- Corectați o defecțiune de dozare a injectorului de agent reducător dacă testarea o confirmă.
- Reparați sistemul de evacuare sau remediați problema catalizatorului SCR dacă diagnosticul identifică o problemă de eficiență.
- Înlocuiți senzorul 2 al bancului 1 dacă nu trece testul de răspuns și au fost excluse alte cauze.
Puteți continua să conduceți?
Puteți conduce cu grijă dacă vehiculul funcționează normal, dar conducerea în continuare poate menține emisiile de NOx ridicate. Tratați cu promptitudine avertizările AdBlue/DEF și orice numărătoare inversă până la repornire, deoarece unele vehicule pot ajunge să împiedice repornirea.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.