Semnificație
Senzorul NOx din aval de pe banca 1 (după catalizatorul SCR) furnizează valori NOx neplauzibile în timpul funcționării. Fie senzorul este degradat, fie chimia gazelor din amonte este anormală.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
- Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)
Cum funcționează
Senzorul NOx de la banca 1, senzorul 2 este senzorul din aval de catalizatorul SCR, unde ajută modulul de control să evalueze cât de eficient reduce sistemul oxizii de azot. Acest cod se setează când citirile sale sunt neplauzibile pentru condițiile de funcționare, ceea ce poate indica un senzor îmbătrânit sau o funcționare necorespunzătoare a sistemului SCR, nu neapărat o defecțiune electrică simplă.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Îmbătrânirea senzorului NOx
- Eficiență scăzută a sistemului SCR
- Elementul senzorului uzat dincolo de intervalul de calibrare
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la blocarea pornirii după perioada de ignorare
- Inspecția emisiilor (NOx) nepromovată
Cum îl diagnosticați
- Verificați datele freeze-frame și codurile SCR sau DEF asociate pentru a stabili sarcina motorului, temperatura gazelor de evacuare și condițiile sistemului când citirea a devenit neplauzibilă.
- Verificați datele scanerului auto pentru citirile NOx ale senzorului de la banca 1, senzorul 2 și comparați-le cu citirile din amonte și cu răspunsul SCR așteptat.
- Inspectați conectorul și cablajul senzorului din aval pentru deteriorări termice, coroziune sau frecare care ar putea denatura semnalul.
- Verificați dacă există scurgeri în evacuare și analizați calitatea DEF sau defecțiunile de dozare care ar putea reduce conversia SCR.
- Dacă verificările cablajului și ale intrărilor SCR nu indică probleme, evaluați senzorul de la banca 1, senzorul 2 conform procedurii de diagnosticare a producătorului, pentru a depista îmbătrânirea sau deriva calibrării.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat sau conectorul defect de la senzorul de la banca 1, senzorul 2.
- Remediați o scurgere în evacuare care afectează citirea din aval.
- Remediați o defecțiune confirmată a alimentării cu DEF sau a dozării SCR.
- Înlocuiți senzorul NOx din aval dacă este îmbătrânit sau nu trece verificările de performanță ale producătorului.
Puteți continua să conduceți?
Reduceți deplasările și solicitați diagnosticarea cât mai curând; această defecțiune poate declanșa reducerea performanței și o numărătoare inversă a sistemului de emisii până la restricționarea pornirii. Respectați orice numărătoare inversă sau restricție de funcționare afișată în bord și nu presupuneți că simpla completare cu DEF va remedia o citire neplauzibilă a senzorului.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.