Semnificație
Senzorul NOx de pe bancul 1, senzorul 2, răspunde prea lent când concentrația de NOx crește (de regulă, când dozarea SCR este redusă sau oprită). Senzorul este uzat sau capacul său de protecție este înfundat.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorul 2 al bancului 1 este senzorul NOx din aval, situat după catalizatorul SCR de pe bancul 1. Modulul monitorizează cât de repede acest senzor raportează creșterea NOx și setează acest cod când răspunsul de la valoare scăzută la valoare ridicată este prea lent. O citire întârziată în aval poate îngreuna evaluarea performanței catalizatorului SCR și a emisiilor.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Senzor îmbătrânit
- Elementul senzorului este uzat și nu mai respectă intervalul de calibrare
- Elementul senzorului este contaminat cu ulei, funingine sau lichid de răcire
Simptome
- Martorul Check Engine sau avertizarea NOx este aprinsă
- Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
- Posibilă numărătoare inversă până la interzicerea pornirii, după perioada de grație
- Inspecție a emisiilor eșuată (NOx)
Cum îl diagnosticați
- Salvați datele freeze frame și analizați valorile ambilor senzori NOx pentru a vedea dacă creșterea lentă a fost înregistrată în aval de catalizatorul SCR.
- Folosiți informațiile de service pentru a identifica senzorul 2 al bancului 1 și verificați conectorul și cablajul pentru coroziune, pini slăbiți sau deteriorări termice.
- Verificați senzorul din aval și evacuarea din apropiere pentru depuneri de funingine, deteriorări sau scurgeri care ar putea afecta citirea.
- Comparați răspunsul senzorului 2 al bancului 1 cu datele NOx din amonte și comenzile de dozare a agentului reducător folosind un tester de diagnoză.
- Dacă verificările cablajului și evacuării sunt în regulă, testați răspunsul la creștere al senzorului din aval conform procedurii producătorului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat sau conexiunile necorespunzătoare ale senzorului 2 al bancului 1.
- Reparați o scurgere a evacuării care afectează măsurarea NOx din aval, dacă există.
- Înlocuiți senzorul 2 al bancului 1 dacă nu trece testul de răspuns.
- Remediați sursa identificată de contaminare cu ulei, funingine sau lichid de răcire.
Puteți continua să conduceți?
În general, puteți conduce cu grijă dacă vehiculul funcționează normal, dar monitorizarea emisiilor poate fi nesigură. Remediați prompt avertizările AdBlue/DEF, deoarece la unele vehicule o numărătoare inversă până la repornire poate ajunge să împiedice repornirea.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.