P20E5: Neconcordanță între senzorii 1 și 2 de temperatură a gazelor de evacuare (bancul 2)

Semnificație

Senzorii EGT 1 și 3 de pe bancul 2 indică valori cu o diferență mai mare decât toleranța permisă — unul indică o valoare eronată sau există un gradient real de temperatură care depășește harta calibrată (de exemplu, din cauza unei îmbinări neetanșe a evacuării între cele două poziții).

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Acest cod se referă la corelația dintre senzorii EGT 1 și 2 de pe bancul 2, care măsoară căldura evacuării în 2 puncte pentru monitorizarea sistemului de post-tratare. Codul este setat când valorile lor diferă peste intervalul admis în timpul monitorizării corelației; cauza poate fi un senzor cu valori deviate, o defecțiune a circuitului sau o scurgere de gaze între pozițiile senzorilor.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Un senzor de temperatură a gazelor de evacuare prezintă derivă sau este defect
2. Cablajul sau conectorul senzorului deteriorat
3. Scurgere în evacuare sau diferență neobișnuită de temperatură între pozițiile senzorilor

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Regenerarea DPF poate fi afectată
• Putere redusă a motorului la unele vehicule

Cum îl diagnosticați

1. Folosiți datele freeze-frame și valorile live pentru a compara senzorii EGT 1 și 2 de pe bancul 2 în timpul încălzirii; căutați o valoare neplauzibilă sau o diferență care crește neașteptat.
2. Inspectați conectorii și cablajul expus la căldură al ambilor senzori de pe bancul 2 pentru frecare, izolație topită, coroziune sau terminale slăbite.
3. Verificați dacă există urme de funingine, îmbinări slăbite sau alte indicii ale unei scurgeri de gaze între pozițiile senzorilor 1 și 2 de pe bancul 2.
4. Verificați dacă ambii senzori sunt montați în pozițiile corecte pe bancul 2 și sunt așezați corespunzător.
5. Testați senzorii și circuitele lor conform specificației producătorului pentru a identifica un senzor cu valori deviate sau o defecțiune a cablajului.
6. Dacă valorile senzorilor și circuitele sunt în regulă, folosiți informații de service specifice vehiculului pentru a verifica o defecțiune sau o actualizare a modulului de control.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul deteriorat sau terminalele conectorului senzorului EGT 1 sau 2 de pe bancul 2.
• Reparați o scurgere de gaze între pozițiile senzorilor 1 și 2 de pe bancul 2.
• Corectați montarea senzorului instalat în poziția greșită sau care nu este așezat corespunzător.
• Înlocuiți senzorul de pe bancul 2 identificat prin testare ca fiind inexact.
• Remediați o defecțiune confirmată a modulului de control sau o actualizare aplicabilă.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul se comportă normal și nicio avertizare privind sistemul de post-tratare nu indică o obturare, poate fi posibilă o deplasare scurtă și prudentă până la diagnosticare. Evitați tractarea grea sau deplasările prelungite dacă puterea este redusă ori apar avertizări privind regenerarea, deoarece modulul s-ar putea să nu poată gestiona în mod fiabil temperaturile evacuării.