P2084: Domeniu/performanță circuit senzor temperatură gaze de eșapament (banca 1, senzorul 2)

Semnificație

Valoarea EGT a senzorului de pe banca 1, senzorul 2, se abate de la raportul estimat față de senzorul EGT din amonte sau temperatura calculată a gazelor de eșapament. Perturbă comanda regenerării DPF și poate impune o regenerare forțată.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Senzorul 2 de pe banca 1 măsoară temperatura gazelor de eșapament într-un punct mai îndepărtat în aval decât senzorul 1 al aceleiași bănci și ajută modulul de comandă să evalueze condițiile de post-tratare și regenerare a DPF. Modulul compară valoarea sa cu temperatura din amonte și cu tiparul de temperatură așteptat al gazelor de eșapament. Codul P2084 este înregistrat când valoarea este plauzibilă electric, dar nu respectă această relație, ceea ce poate indica un senzor cu semnal deviat sau un gradient anormal al temperaturii din cauza unui DPF foarte încărcat.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Senzor uzat sau cu deriva valorii
2. DPF încărcat excesiv — gradient de temperatură nerealist
3. Elementul senzorului s-a uzat și a depășit domeniul de calibrare

Simptome

• Martorul Check Engine
• Posibilă reducere a performanței motorului
• Posibilă avertizare privind evacuarea sau sistemul de emisii

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele freeze-frame și notați starea regenerării, apoi comparați valoarea EGT a senzorului 2 de pe banca 1 cu cea a senzorului 1 de pe banca 1 și cu celelalte valori de temperatură disponibile.
2. Inspectați conectorul senzorului 2 de pe banca 1 și cablajul din aval pentru deteriorări provocate de căldură, coroziune, slăbire sau frecare.
3. Verificați dacă senzorul 2 de pe banca 1 este fixat sigur și poziționat corect în evacuare.
4. Comparați valorile senzorului în condițiile de funcționare specificate de producător, inclusiv în timpul regenerării, dacă este cazul, pentru a diferenția un senzor lent de un gradient anormal al temperaturii gazelor de eșapament.
5. Dacă circuitul și montarea senzorului sunt în stare bună, verificați gradul de încărcare a DPF și datele aferente sistemului de post-tratare folosind procedura de diagnosticare a producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați conectorul slăbit sau cablajul deteriorat al senzorului 2 de pe banca 1.
• Fixați senzorul în locașul din evacuare.
• Înlocuiți senzorul 2 de pe banca 1 dacă răspunsul său nu trece testul producătorului.
• Corectați încărcarea excesivă a DPF folosind procedura de service aprobată pentru vehicul.
• Reparați orice altă defecțiune de post-tratare confirmată care provoacă gradientul anormal al temperaturii.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează normal, conduceți ușor și evitați tractarea sau deplasările prelungite în sarcină mare până la identificarea cauzei. O valoare incorectă a temperaturii în aval sau un DPF foarte încărcat pot perturba regenerarea și pot duce la reducerea puterii.