Semnificație
Neconcordanță între senzorii 2 și 3 de temperatură a gazelor de evacuare (bancul 1): valoarea nu corespunde senzorului asociat sau tiparului așteptat. ECU folosește această temperatură pentru a proteja catalizatorul și filtrul de particule diesel.
Pe scurt
- De obicei aprinde martorul „check-engine”
- Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
Cum funcționează
Senzorii EGT 2 și 3 de pe bancul 1 măsoară căldura evacuării în puncte separate, ale căror valori sunt folosite de modul pentru protejarea catalizatorului și a DPF-ului. Codul este setat când valorile lor nu trec verificarea de corelație în condițiile necesare; diferența poate fi cauzată de un senzor cu valori deviate, o problemă de circuit sau o diferență reală de temperatură produsă de o scurgere de gaze.
Cauze frecvente
Cele mai probabile primele.
- Un senzor de temperatură a gazelor de evacuare prezintă derivă sau este defect
- Cablajul sau conectorul senzorului deteriorat
- Scurgere în evacuare sau diferență neobișnuită de temperatură între pozițiile senzorilor
Simptome
- Martorul Check Engine aprins
- Regenerarea DPF poate fi afectată
- Putere redusă a motorului la unele vehicule
Cum îl diagnosticați
- Înregistrați datele freeze-frame și comparați valorile live ale senzorilor EGT 2 și 3 de pe bancul 1 pe parcursul încălzirii, pentru a identifica valoarea neplauzibilă sau divergentă.
- Inspectați conectorii și cablajul senzorilor 2 și 3 pentru deteriorări termice, coroziune, conexiuni slăbite sau frecare.
- Căutați o scurgere de gaze ori o îmbinare deteriorată între pozițiile celor 2 senzori, care ar putea crea o diferență neobișnuită de temperatură.
- Verificați dacă ambii senzori sunt montați corect în pozițiile specificate pe bancul 1.
- Testați fiecare senzor și circuitul său conform specificației producătorului și verificați cablajul înainte de a condamna vreunul dintre senzori.
- Dacă aceste verificări sunt în regulă, investigați o defecțiune a modulului de control sau o actualizare aplicabilă folosind informații de service specifice vehiculului.
Reparații frecvente
- Reparați cablajul deteriorat sau terminalele conectorului senzorului EGT 2 sau 3 de pe bancul 1.
- Reparați o scurgere de gaze între pozițiile senzorilor 2 și 3.
- Remontați senzorul instalat sau poziționat incorect.
- Înlocuiți senzorul confirmat prin testare ca fiind inexact.
- Remediați o defecțiune confirmată a modulului de control sau o problemă software aplicabilă.
Puteți continua să conduceți?
Dacă nu există pierdere de putere sau avertizare activă privind sistemul de post-tratare, poate fi rezonabilă o deplasare scurtă și prudentă până la diagnosticare. Limitați deplasarea dacă regenerarea DPF-ului este perturbată sau puterea este redusă, deoarece funcționarea în continuare poate crește încărcarea cu funingine sau poate declanșa o limitare mai severă.
Un cod arată unde modulul de control a detectat o defecțiune, nu întotdeauna ce piesă s-a defectat. Verificați cauzele în ordine și confirmați printr-o testare înainte de a înlocui piesele. Aveți mai multe coduri? Verificați-le împreună
Acesta este un cod generic: înseamnă același lucru pentru fiecare marcă. Producătorul mașinii poate adăuga mai multe detalii în propriile informații de service.